[實(shí)用新型]一種壓裝工裝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820855396.1
• 申請日: 2018-06-04
• 公開（公告）號: CN208246209U
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 祝麗蓉;楊泓;何葉;左剛;馮城;彭偉;彭龍商
• 申請（專利權(quán)）人: 成都久和建設(shè)設(shè)備有限責(zé)任公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 四川力久律師事務(wù)所 51221
• 代理人: 劉雪蓮;劉童笛

本實(shí)用新型涉及加工設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種壓裝工裝，用于將零件壓入裝配體，包括傳力組件和拉桿；傳力組件用于將壓力傳遞至零件；拉桿一端用于與裝配體相連，拉桿另一端用于在壓入過程中保持固定，拉桿與傳力組件可滑動地相連；在外部壓力作用下，傳力組件能夠相對于拉桿沿拉桿的長度方向滑動。在裝配的過程中，通過傳力組件傳遞壓力，而傳力組件與拉桿相連，因此，只要保證拉桿的方向確定，即可以實(shí)現(xiàn)力的方向確定。而在壓入過程中，傳力組件受到壓力，拉桿受到拉力。拉桿上的力使拉桿拉緊，不存在拉桿打彎的可能性。因此通過這種結(jié)構(gòu)，有利于保持壓力方向的穩(wěn)定，從而避免打彎，便于準(zhǔn)確地壓入。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種裝配設(shè)備，特別是一種壓裝工裝。

背景技術(shù)

在減速器的生產(chǎn)過程中，需要將大型端板裝入減速器輸出軸大圓柱面，傳統(tǒng)方式通過人工壓裝實(shí)現(xiàn)，費(fèi)工費(fèi)時，效率低下，可持續(xù)性差，壓裝效果不穩(wěn)定。因人工施加壓力大小，方向難以做到準(zhǔn)確，因此可能造成裝配不良甚至裝配失敗，導(dǎo)致零件報廢。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的實(shí)用新型目的在于：針對現(xiàn)有技術(shù)存在的容易打彎的問題，提供一種壓裝工裝，以提高裝配品質(zhì)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

一種壓裝工裝，用于將零件壓入裝配體，包括傳力組件和拉桿；

傳力組件用于將壓力傳遞至零件；

拉桿一端用于與裝配體相連，拉桿另一端用于在壓入過程中保持固定，拉桿與傳力組件可滑動地相連；

在外部壓力作用下，傳力組件能夠相對于拉桿沿拉桿的長度方向滑動。

在裝配的過程中，通過傳力組件傳遞壓力，而傳力組件與拉桿相連，因此，只要保證拉桿的方向確定，即可以實(shí)現(xiàn)力的方向確定。而在壓入過程中，力作用在傳力組件上，若傳力組件受到壓力，則拉桿受到拉力，而拉桿的兩端固定，在傳力組件沿拉桿滑動的過程中，拉桿上的力使拉桿拉緊，不存在拉桿打彎的可能性。因此通過這種結(jié)構(gòu)，有利于保持壓力方向的穩(wěn)定，從而避免打彎，便于準(zhǔn)確地壓入。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，還包括驅(qū)動件，驅(qū)動件的輸出端與傳力組件相連。

在壓入過程中，由于所需要的壓力較大，人工壓入會耗費(fèi)較多的體力，因此采用驅(qū)動件輸出壓力，有利于節(jié)約工人的體力，同時，機(jī)械結(jié)構(gòu)提供壓力，相比于人力壓入，更有助于保持壓入方向的穩(wěn)定。具體的，驅(qū)動件可以選擇為液壓千斤頂。采用液壓驅(qū)動件輸出壓力，既有利于降低人工勞動強(qiáng)度，又能保持壓力的穩(wěn)定，持續(xù)性高。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，還包括框形支架，框形支架中設(shè)有用于安裝驅(qū)動件的安裝部。

在框形支架中設(shè)置安裝部，用于安裝驅(qū)動件。便于使驅(qū)動件的位置能夠保持固定。具體的，安裝部上具有為用于固定安裝液壓千斤頂墊板的螺紋孔。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，框形支架的位置通過支撐組件固定，框形支架一端與支撐組件相連，拉桿上遠(yuǎn)離裝配體的一端固定于框形支架上。

拉桿上遠(yuǎn)離裝配體的一端與框形支架相連，從而能夠?qū)崿F(xiàn)拉桿位置的固定，在壓入時，傳力組件能夠沿固定的拉桿滑動，從而保證壓入方向穩(wěn)定性。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，拉桿為雙頭螺桿，框形支架中還設(shè)有調(diào)節(jié)螺母，調(diào)節(jié)螺母與雙頭螺桿的端部配合。

在拉桿上設(shè)置調(diào)節(jié)螺母，壓入過程中，可以隨壓入過程調(diào)整調(diào)節(jié)螺母，使拉桿時刻處于拉緊狀，保持了傳力組件始終處于穩(wěn)定的傳力狀態(tài)，避免傳力方向歪斜，便于快速，準(zhǔn)確地進(jìn)行壓裝工作。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，支撐組件包括支撐架和絲桿，支撐架一端固定，支撐架另一端與絲桿一端相連，絲桿另一端與框形支架相連。