[實用新型]電動車穩定電驅動后橋系統

有效

• 申請號: 201820848230.7
• 申請日: 2018-06-01
• 公開（公告）號: CN208290975U
• 公開（公告）日: 2018-12-28
• 發明（設計）人: 雷騰;李鋒;劉艷君;逯全燕;朱玉霞;王建偉;鄭輝;崔周偉
• 申請（專利權）人: 山東五征集團有限公司
• 主分類號: B60K17/16
• 分類號: B60K17/16
• 代理公司: 濰坊博強專利代理有限公司 37244
• 代理人: 趙玉峰

本實用新型公開了一種電動車穩定電驅動后橋系統,包括后橋和驅動電機，所述后橋固定連接有穩定桿，所述驅動電機固定安裝在所述穩定桿上，所述驅動電機的輸出端連接有傳動裝置，所述傳動裝置傳動連接所述后橋，所述傳動裝置設置有制動系統。本實用新型可解決較大車型的電動汽車電驅動后橋的結構牢固和穩定性問題。

技術領域

本實用新型涉及一種電動驅動后橋，具體涉及一種電動汽車上的電動車穩定電驅動后橋系統。

背景技術

電動汽車是以動力電池為動力儲能機構，由電機驅動后橋行駛，符合安全法規的車輛。隨著電動汽車的不斷發展和進步，對電動汽車的動力系統的效率要求也越來越高，目前大部分電動車都是在傳統燃油車的基礎上進行改裝設計的，電機通過傳動軸直接連接到后橋上，這種結構設計能夠實現有效的傳動，但是傳動效率會降低。目前市場上也有許多電機直接和后橋連接的電驅動后橋但是這些電驅動后橋在結構穩定性上還是有一定限制的，只能滿足一些小型電驅動后橋的使用要求，無法滿足較大型車輛的使用。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種可解決較大車型的電動汽車電驅動后橋的結構牢固和穩定性問題的電動車穩定電驅動后橋系統。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：電動車穩定電驅動后橋系統,包括后橋和驅動電機，所述后橋固定連接有穩定桿，所述驅動電機固定安裝在所述穩定桿上，所述驅動電機的輸出端連接有傳動裝置，所述傳動裝置傳動連接所述后橋，所述傳動裝置設置有制動系統。

作為優選的技術方案，所述穩定桿包括兩連接桿，兩所述連接桿一端之間固定設置有橫向支桿，兩所述連接桿另一端分別與所述后橋固定連接，所述驅動電機固定安裝在所述橫向支桿上。

作為優選的技術方案，兩所述連接桿和所述橫向支桿為一體式結構。

作為優選的技術方案，所述后橋包括兩半軸，兩所述半軸外側分別套裝有兩半軸殼，兩所述半軸相鄰一端連接有差速器，兩所述半軸殼相鄰一端通過傳動殼體固定連接，兩所述連接桿分別固定連接兩所述半軸殼。

作為優選的技術方案，兩所述半軸殼上分別固定安裝有連接座，兩所述連接桿分別與兩所述連接座固定連接。

作為優選的技術方案，所述傳動裝置包括所述驅動電機輸出端固定連接的輸出連接盤，所述輸出連接盤固定連接有后橋連接盤，所述后橋連接盤固定連接有傳動軸，所述傳動軸伸入所述傳動殼體內傳動連接所述差速器。

作為優選的技術方案，所述制動系統為設置在所述輸出連接盤與所述傳動殼體之間的鼓式制動器。

作為優選的技術方案，所述橫向支桿上位于所述驅動電機的兩側分別套裝有連接板，所述連接板上設置有車架連接孔。

作為優選的技術方案，所述橫向支桿與所述連接板之間安裝有減震膠環，所述車架連接孔內安裝有減震膠環。

由于采用了上述技術方案的電動車穩定電驅動后橋系統,包括后橋和驅動電機，所述后橋固定連接有穩定桿，所述驅動電機固定安裝在所述穩定桿上，所述驅動電機的輸出端連接有傳動裝置，所述傳動裝置傳動連接所述后橋，所述傳動裝置設置有制動系統。采用驅動電機、穩定桿、后橋相互固定安裝連接構成一體化結構，形成一個穩固的框架結構，整體結構更加穩固，節省資源，并且能夠有效的提高電動汽車底盤的穩定性，更適用于承載能力強的較大型運輸車輛，同時傳動效率更高；而制動系統與驅動電機、傳動裝置和后橋之間的配合，可有效的實現電動車電驅動后橋的駐車制動，結構緊湊，空間利用率更高，改善車輛的駐車效果，實現制動的集成應用。

附圖說明

以下附圖僅旨在于對本實用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實用新型的范圍。其中：

圖1是本實用新型的示意圖；

圖2是本實用新型結構圖。