[實用新型]轉(zhuǎn)向管柱的調(diào)節(jié)裝置及汽車有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201820845288.6 | 申請日: | 2018-06-01 |
| 公開(公告)號: | CN208530679U | 公開(公告)日: | 2019-02-22 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 程俊鋒 | 申請(專利權(quán))人: | 北京汽車股份有限公司 |
| 主分類號: | B62D1/187 | 分類號: | B62D1/187;B62D1/189;B62D1/19 |
| 代理公司: | 北京同立鈞成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205 | 代理人: | 劉丹;黃健 |
| 地址: | 101300 北*** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 調(diào)節(jié)裝置 轉(zhuǎn)向管柱 鎖緊件 本實用新型 回位彈簧 整車 安裝支架 車輛制造 工裝夾具 受力不均 受力均勻 裝配過程 第一端 上表面 銷軸 異響 汽車 裝配 平行 保證 | ||
本實用新型提供一種轉(zhuǎn)向管柱的調(diào)節(jié)裝置及汽車,涉及車輛制造技術(shù)領(lǐng)域。本實用新型提供的轉(zhuǎn)向管柱的調(diào)節(jié)裝置,通過在鎖緊件的第一端及第二端分別設(shè)置第一回位彈簧以及第二回位彈簧,使得鎖緊件的兩端受力均勻,如此,不需要額外的工裝夾具,在避免了銷軸的兩端受力不均導致的卡滯、異響問題的同時,還保證了鎖緊件能夠始終與安裝支架的上表面平行,從而能夠簡化整車的裝配過程,降低整車的裝配成本。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及車輛制造技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種轉(zhuǎn)向管柱的調(diào)節(jié)裝置及汽車。
背景技術(shù)
在汽車在行駛過程中,通常需要按照駕駛員的意志改變其行駛方向,也就是汽車的轉(zhuǎn)向。在具體實現(xiàn)過程中,駕駛員操縱方向盤,方向盤將駕駛員作用于其邊緣的力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩后傳遞給轉(zhuǎn)向軸,再傳遞給轉(zhuǎn)向器,轉(zhuǎn)向器將轉(zhuǎn)向力矩和運動放大并減速后,通過轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)傳遞給轉(zhuǎn)向輪,從而實現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向。其中,轉(zhuǎn)向軸連接在方向盤與轉(zhuǎn)向器之間,且轉(zhuǎn)向軸通過轉(zhuǎn)向管柱安裝在汽車的車身上。
為了使得方向盤的位置能夠適應(yīng)不同身高的駕駛?cè)藛T,將轉(zhuǎn)向軸及轉(zhuǎn)向管柱的傾角設(shè)置為可調(diào)的,通過改變轉(zhuǎn)向軸及轉(zhuǎn)向管柱的傾角來調(diào)整方向盤的高度及角度。具體地,為轉(zhuǎn)向軸及轉(zhuǎn)向管柱設(shè)置有調(diào)節(jié)機構(gòu),通過調(diào)節(jié)機構(gòu)對轉(zhuǎn)向管柱夾緊定位,使得轉(zhuǎn)向管柱中的轉(zhuǎn)向軸能夠傳遞方向盤的扭矩;在需要調(diào)整方向盤的高度及角度時,通過調(diào)節(jié)機構(gòu)對轉(zhuǎn)向管柱進行釋放,使得轉(zhuǎn)向軸及轉(zhuǎn)向管柱的傾角可調(diào)。
現(xiàn)有技術(shù)中,調(diào)節(jié)機構(gòu)包括:安裝支架,安裝支架套設(shè)在轉(zhuǎn)向管柱上,安裝支架上穿設(shè)有鎖緊螺栓,鎖緊螺栓的一側(cè)設(shè)置有手柄,通過操縱手柄帶動鎖緊螺栓轉(zhuǎn)動并帶動安裝支架朝向轉(zhuǎn)向管柱的方向擠壓,使得轉(zhuǎn)向管柱被鎖緊;通過操作手柄帶動鎖緊螺栓反向轉(zhuǎn)動并帶動安裝支架沿遠離轉(zhuǎn)向管柱的方向運動,使得轉(zhuǎn)向管柱被釋放。
然而,采用上述的調(diào)節(jié)機構(gòu),在其裝配過程中,為了避免鎖緊螺栓的兩端受力不均導致的卡滯、異響問題,需要用特定的工裝夾具夾持鎖緊螺栓,以保證鎖緊螺栓能夠始終與安裝支架的上表面平行,也就是保證鎖緊螺栓始終處于其初始安裝面上,直至調(diào)節(jié)機構(gòu)、轉(zhuǎn)向管柱裝配完畢時,工裝夾具可以釋放鎖緊螺栓,整個裝配過程較為復雜,并且增加了整車的裝配成本。
實用新型內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷,本實用新型提供一種轉(zhuǎn)向管柱的調(diào)節(jié)裝置及汽車,不需要額外的工裝夾具,在避免了銷軸的兩端受力不均導致的卡滯、異響問題的同時,還保證了鎖緊件能夠始終與安裝支架的上表面平行,從而能夠簡化整車的裝配過程,降低整車的裝配成本。
本實用新型的第一個方面是提供一種轉(zhuǎn)向管柱的調(diào)節(jié)裝置,包括:安裝支架,所述安裝支架能夠套設(shè)在轉(zhuǎn)向管柱上;鎖緊件,所述鎖緊件穿設(shè)在所述安裝支架中,所述鎖緊件位于所述轉(zhuǎn)向管柱上方,且所述鎖緊件能夠相對于所述安裝支架運動;手柄,所述手柄設(shè)置在所述鎖緊件的第一端;第一回位彈簧,所述第一回位彈簧設(shè)置在所述鎖緊件的第一端,且所述第一回位彈簧還與所述安裝支架連接;第二回位彈簧,所述第二回位彈簧設(shè)置在所述鎖緊件的第二端,且所述第二回位彈簧還與所述安裝支架連接。
進一步地,所述的轉(zhuǎn)向管柱的調(diào)節(jié)裝置,還包括:第一安裝臂,所述第一安裝臂設(shè)置在所述鎖緊件的第一端,且所述第一安裝臂能夠與所述鎖緊件同步運動,所述第一回位彈簧的上、下兩端分別與所述第一安裝臂與安裝支架連接;第二安裝臂,所述第二安裝臂設(shè)置在所述鎖緊件的第二端,且所述第二安裝臂能夠與所述鎖緊件同步運動,所述第二回位彈簧的上、下兩端分別與所述第二安裝臂與安裝支架連接。
進一步地,所述第一安裝臂呈桿狀,所述第一回位彈簧的上端與所述第一安裝臂伸出所述安裝支架的末端連接。
進一步地,所述第一安裝臂的末端沿背離所述鎖緊件的第二端的方向彎折。
進一步地,所述第一安裝臂的末端設(shè)置有第一固定槽,所述第一回位彈簧的上一端設(shè)置在所述第一固定槽中。
進一步地,所述第二安裝臂呈桿狀,所述第二回位彈簧的上端與所述第一安裝臂伸出所述安裝支架的末端連接。
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