[實用新型]一種尾燈盒、尾門外板總成及車輛

有效

• 申請號: 201820845258.5
• 申請日: 2018-06-01
• 公開（公告）號: CN208515470U
• 公開（公告）日: 2019-02-19
• 發明（設計）人: 馬東輝;李文陽
• 申請（專利權）人: 北京車和家信息技術有限公司
• 主分類號: B60Q1/30
• 分類號: B60Q1/30
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

本實用新型公開了一種尾燈盒、尾門外板總成及車輛，涉及車輛制造技術領域，解決現有尾燈盒結構對沖壓和焊接限制較多，影響尾燈造型效果的問題。該尾燈盒包括：尾燈盒上件；尾燈盒下件；所述尾燈盒上件與所述尾燈盒下件組合形成一盒體。本實用新型的方案將尾燈盒由原來的整體結構拆分為尾燈盒上件和尾燈盒下件，拆分后的尾燈盒對沖壓和焊接工藝限制小，在滿足造型的前提下，降低了后期生產制造成本。

技術領域

本實用新型涉及車輛制造技術領域，特別涉及一種尾燈盒、尾門外板總成及車輛。

背景技術

現有技術方案中，用于安裝并固定尾燈的尾燈盒均為整體結構，即由一個零件組成。在安裝尾燈盒時，如圖1所示，需要焊槍靜臂310與焊槍動臂320相互配合，如果尾燈盒100翻邊角度較小，則焊槍動臂320與尾門外板200之間會存在干涉區域400，為了保證焊接的可行性，尾燈盒100的翻邊角度需要做的比較大。一般尾燈盒深度越深，越有利于尾燈造型。但尾燈盒的翻邊角度做的比較大，會限制尾燈盒深度，從而限制尾燈造型。且如圖6所示，整體的尾燈盒沿深度方向的切面為U形，利用現有沖壓工藝需要兩端同時拉延，也會使尾燈盒深度受限，從而限制尾燈造型效果，且沖壓成型難度較大。

因此，現有尾燈盒結構對沖壓和焊接工藝限制較多，影響尾燈造型效果，這一問題亟待解決。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種尾燈盒、尾門外板總成及車輛，解決現有尾燈盒結構對沖壓和焊接限制較多，影響尾燈造型效果的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型的實施例提供一種尾燈盒，包括：

尾燈盒上件；

尾燈盒下件；

所述尾燈盒上件與所述尾燈盒下件組合形成一盒體。

可選的，所述尾燈盒上件包括一體成型的第一側面以及盒底上部分；

所述尾燈盒下件包括一體成型的第二側面以及盒底下部分；

在所述尾燈盒上件與所述尾燈盒下件組合形成所述盒體時，所述盒體包括盒底以及圍繞所述盒底的第一側面和第二側面，其中所述盒底上部分和所述盒底下部分組成所述盒底。

可選的，所述第一側面包括第一部分和第二部分上段；

所述第二側面包括第三部分和第二部分下段；

在所述尾燈盒上件與所述尾燈盒下件組合形成所述盒體時，所述盒體包括圍繞所述盒底的第一部分、第二部分和第三部分，其中，所述第一部分與所述第三部分相對設置，所述第二部分上段和所述第二部分下段組成所述第二部分，所述第二部分分別與所述第一部分和所述第三部分相鄰設置。

可選的，所述第一側面和所述第二側面上均設置有翻邊。

可選的，所述尾燈盒上件上設置有定位結構和尾燈安裝孔。

可選的，所述尾燈盒上件上設置有第一卡接結構；

所述尾燈盒下件上設置有第二卡接結構；

所述尾燈盒上件與所述尾燈盒下件之間通過所述第一卡接結構和所述第二卡接結構卡接。

可選的，所述尾燈盒上件和所述尾燈盒下件通過拉延工藝沖壓或者折彎工藝沖壓成型。

為了解決上述技術問題，本實用新型的實施例還提供了一種尾門外板總成，包括：

尾門外板上段總成，所述尾門外板上段總成包括相互連接的尾燈盒上件與尾門外板上段；

尾門外板下段總成，所述尾門外板下段總成包括相互連接的尾燈盒下件與尾門外板下段；