[實(shí)用新型]一種改進(jìn)收卷機(jī)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201820844556.2 | 申請(qǐng)日: | 2018-06-01 |
| 公開(公告)號(hào): | CN208814411U | 公開(公告)日: | 2019-05-03 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 劉漢忠;鄔康明;文斌;周思友;黎衛(wèi)兵;王太全;李浩;曾令勇;陳力;秦桂榮 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 四川達(dá)竹煤電(集團(tuán))有限責(zé)任公司柏林煤礦 |
| 主分類號(hào): | B65H75/30 | 分類號(hào): | B65H75/30;F16N7/38 |
| 代理公司: | 北京天盾知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11421 | 代理人: | 葛宏 |
| 地址: | 635000*** | 國(guó)省代碼: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 支撐桿 轉(zhuǎn)軸 本實(shí)用新型 潤(rùn)滑液箱 操作箱 皮帶輪 啟閉機(jī) 潤(rùn)滑劑 收卷機(jī) 輸出軸 噴頭 皮帶輪傳動(dòng) 固定設(shè)置 機(jī)座頂端 皮帶輪箱 收卷滾筒 依次設(shè)置 生銹 泵體 機(jī)座 噴出 上套 套接 穿插 皮帶 抽出 改進(jìn) 貫穿 延伸 | ||
本實(shí)用新型公開了一種改進(jìn)收卷機(jī),包括機(jī)座,機(jī)座頂端的一側(cè)至另一側(cè)依次設(shè)置有皮帶輪箱、操作箱、第二支撐桿和潤(rùn)滑液箱,操作箱頂端的一側(cè)固定設(shè)置有一個(gè)第一支撐桿,第一支撐桿與第二支撐桿之間穿插有一個(gè)轉(zhuǎn)軸,且置于第一支撐桿和第二支撐桿之間的轉(zhuǎn)軸上套接有一個(gè)收卷滾筒,該轉(zhuǎn)軸的端部貫穿第一支撐桿并向外延伸,轉(zhuǎn)軸的一端套接設(shè)置有第二皮帶輪,第二皮帶輪通過皮帶與第一皮帶輪傳動(dòng)連接。本實(shí)用新型通過泵體將潤(rùn)滑劑從潤(rùn)滑液箱中抽出,使?jié)櫥瑒膰婎^噴出,使輸出軸和轉(zhuǎn)軸的連接處潤(rùn)滑,防止了啟閉機(jī)因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間的工作,導(dǎo)致了輸出軸與轉(zhuǎn)軸的連接處因生銹而損壞,從而影響啟閉機(jī)的正常工作。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種收卷機(jī),具體為一種改進(jìn)收卷機(jī)。
背景技術(shù)
目前的電動(dòng)收卷機(jī)功能單一,不能對(duì)收卷機(jī)的結(jié)構(gòu)零件進(jìn)行潤(rùn)滑,導(dǎo)致生銹損壞,從而影響了收卷機(jī)的工作,以及不能夠能增大電機(jī)使用時(shí)的馬力,增大了能量的消耗,且不便于對(duì)收卷時(shí)的速度進(jìn)行調(diào)整,現(xiàn)有的電動(dòng)收卷機(jī)已漸漸的不能滿足人們的需要,因此我們對(duì)此做出改進(jìn),提出一種改進(jìn)收卷機(jī)。
實(shí)用新型內(nèi)容
為解決現(xiàn)有技術(shù)存在不能對(duì)收卷機(jī)的結(jié)構(gòu)零件進(jìn)行潤(rùn)滑,導(dǎo)致生銹損壞,從而影響了收卷機(jī)的工作,以及不能夠能增大電機(jī)使用時(shí)的馬力,增大了能量的消耗,且不便于對(duì)收卷時(shí)的速度進(jìn)行調(diào)整的缺陷,本實(shí)用新型提供一種改進(jìn)收卷機(jī)。
為了解決上述技術(shù)問題,本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案:
本實(shí)用新型一種改進(jìn)收卷機(jī),包括機(jī)座,所述機(jī)座頂端的一側(cè)至另一側(cè)依次設(shè)置有皮帶輪箱、操作箱、第二支撐桿和潤(rùn)滑液箱,所述操作箱頂端的一側(cè)固定設(shè)置有一個(gè)第一支撐桿,所述第一支撐桿與第二支撐桿之間穿插有一個(gè)轉(zhuǎn)軸,且置于第一支撐桿和第二支撐桿之間的轉(zhuǎn)軸上套接有一個(gè)收卷滾筒,該轉(zhuǎn)軸的端部貫穿第一支撐桿并向外延伸,該向外延伸的轉(zhuǎn)軸的端部上套接有第二皮帶輪,所述第二皮帶輪的一端通過皮帶與第一皮帶輪的一端傳動(dòng)連接,所述第一皮帶輪與第二皮帶輪均設(shè)置于皮帶輪箱的內(nèi)部,所述操作箱的內(nèi)部分別設(shè)置有電機(jī)和變速箱,所述電機(jī)上設(shè)置有調(diào)速器,所述電機(jī)的輸出軸與變速箱傳動(dòng)連接,所述變速箱頂端的一側(cè)設(shè)置有變速桿,所述變速箱的輸出軸穿過皮帶輪箱與第一皮帶輪的中心處傳動(dòng)連接,所述潤(rùn)滑液箱的內(nèi)部設(shè)置有一個(gè)泵體,所述潤(rùn)滑液箱的頂部設(shè)置有箱蓋,所述泵體的出液口通過管道穿過箱蓋連接有噴頭,所述噴頭的底部設(shè)置有噴頭支架,所述噴頭支架與第二支撐桿的一側(cè)固定連接。
作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案,所述操作箱的一側(cè)設(shè)置有開關(guān)面板,所述開關(guān)面板上分別設(shè)置有電機(jī)開關(guān)和調(diào)速器開關(guān)和泵體開關(guān),所述外接電源分別與電機(jī)開關(guān)、調(diào)速器開關(guān)和泵體開關(guān)電性連接電性連接,所述電機(jī)開關(guān)與電機(jī)電性連接,所述調(diào)速器開關(guān)與調(diào)速器電性連接,所述電機(jī)與調(diào)速器電性連接,所述泵體開關(guān)與泵體電性連接。
作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案,所述操作箱的正面設(shè)置有操作箱門,所述操作箱門上設(shè)置有操作箱門把手,所述箱門把手上設(shè)置有鎖孔,所述操作箱門一側(cè)與操作箱之間鉸接。
作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案,所述操作箱的一側(cè)設(shè)置有散熱孔,且散熱孔為若干個(gè),每個(gè)散熱孔的內(nèi)部均安裝有防塵網(wǎng)。
作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案,所述皮帶輪箱上設(shè)置有皮帶輪箱門,所述皮帶輪箱門上設(shè)置有皮帶輪箱門把手,所述皮帶輪箱門的一側(cè)與皮帶輪箱之間鉸接。
作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案,所述機(jī)座底部的四周均設(shè)有四個(gè)萬向輪。
本實(shí)用新型的有益效果是:
1.通過泵體將潤(rùn)滑劑從潤(rùn)滑液箱中抽出,使?jié)櫥瑒膰婎^噴出,使輸出軸和轉(zhuǎn)軸的連接處潤(rùn)滑,防止了啟閉機(jī)因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間的工作,導(dǎo)致了輸出軸與轉(zhuǎn)軸的連接處因生銹而損壞,從而影響啟閉機(jī)的正常工作。
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