[實用新型]跬步式輕型單側墻模板臺車

有效

• 申請號: 201820842693.2
• 申請日: 2018-05-31
• 公開（公告）號: CN208587164U
• 公開（公告）日: 2019-03-08
• 發明（設計）人: 刁國君;王威;王德栓;祝敬果;曹保利;劉星;蒙升平;何濤;何偉強;劉禮;高攀;馮歡歡
• 申請（專利權）人: 中鐵隧道局集團有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 夏艷

本實用新型提供跬步式輕型單側墻模板臺車，屬于建筑設備領域。由行走系統(1)、標準三角架(2)、操作平臺(3)、鋼模板(4)、液壓系統組成。本實用新型的跬步式輕型單側墻模板臺車為單邊，非對稱受力結構，需通過邊墻底角預埋件承受橫向載荷，防止臺車橫向位移，并且通過液壓系統脫膜，一次性完成澆筑24m邊墻，效率高。

技術領域

本實用新型屬于建筑模板技術領域，尤其涉及跬步式輕型單側墻模板臺車。

背景技術

無軌式側墻臺車為單邊，非對稱式受力結構，須通過邊墻底角預埋件承受橫向載荷，以防止臺車橫向位移。

現有技術中存在3種單側墻模板臺車，分別是鋼性三角架、鉸接三角支架和組合剛性三角支架。然而剛性三角支架和鉸接三角支架一般只適用于墻高3m以下單側墻體，存在適應范圍小、可調性差等缺陷；組合剛性三角支架存在構造復雜、制造及拆裝復雜的缺陷。

同時為了克服上述3種單側墻模板臺車存在的缺陷，現有技術中提供一種無軌單側墻模板臺車，能夠方便地組裝成標準單元臺車或非標準單元臺車，但是模板是安裝在接高豎桿上，限制了澆筑砼時的使用范圍，而且其安裝時裝置結構不能調整角度，不便于澆筑有一定角度的砼。

實用新型內容

本實用新型的目的在于解決上述現有技術存在的缺陷，提供跬步式輕型單側墻模板臺車，為了達到混凝土質量驗評標準，確保工程結構質量目標，積極推廣使用先進的模板施工工藝，對成熟模板方案進行優化設計，實現了模板可周轉及后續工程再利用。

本實用新型采用如下技術方案：

跬步式輕型單側墻模板臺車，包括行走系統1、標準三角架2、鋼模板4、液壓系統，行走系統1安裝在標準三角架2底部，鋼模板 4安裝于標準三角架2上，液壓系統為行走系統1提供動力，行走系統1包括X軸移動托架5、底梁6、Y軸移動托架7；

X軸移動托架5包括平移座501、Z軸移動油缸座502、Z軸移動支座503；

平移座501包括支撐底座5010、X軸平移座油缸5011、支座連接塊5012；X軸平移座油缸5011安裝于支撐底座5010上，X軸平移座油缸5011的液壓桿連接在支座連接塊5012上，支座連接塊5012安裝于支撐底座5010通過螺栓連接的左限位部50100和右限位部50101 形成的活動腔5013內，并且支座連接塊5012能在X軸平移座油缸 5011的液壓桿推動作用下在活動腔5013內移動；

Z軸移動支座503下部通過螺栓安裝在平移座501的支座連接塊 5012上，上部與Z軸油缸連接，Z軸油缸安裝于Z軸移動油缸座502 上，Z軸移動油缸座502安裝于底梁6上，同時Z軸移動支座503上的滑輪套裝在底梁6的下翼板上；

Y軸移動托架7包括Y軸移動支座702和Y軸支腿油缸701；

Y軸支腿油缸701的液壓桿與一Y軸移動支座702相連，兩Y軸移動支座702之間通過槽鋼相連；

所述的Y軸移動托架7的Y軸支腿油缸701安裝于底梁6下部， Y軸移動支座702通過其螺栓連接的卡接部7020與底梁6相接觸，并且Y軸移動支座702能通過其內部的滾子7021在底梁6上滑動；

并且液壓系統為X軸平移座油缸5011、Z軸油缸、Y軸支腿油缸 701提供液壓油，從而驅動X軸移動托架5、Y軸移動托架7運動。

本實用新型進一步的技術方案是，所述的標準三角架2包括三角架立柱9、立柱拼接橫梁10、可調鉸接液壓撐桿11；

三角架立柱9由兩槽鋼靠背焊接而成，立柱拼接橫梁10橫向焊接在三角架立柱9上，三角架立柱9底部通過可轉動連接件與底梁6 相連接，三角架立柱9中部通過多組可調鉸接液壓撐桿11與底梁6 連接，立柱拼接橫梁10兩端/兩側均焊接用于調整位置的螺母。