[實用新型]電動汽車電機控制器對拖測試平臺

有效

• 申請號: 201820836927.2
• 申請日: 2018-05-31
• 公開（公告）號: CN208283079U
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發明（設計）人: 王立鋒;施志軍;聶亞飛;魯哲;劉占強
• 申請（專利權）人: 博格華納汽車零部件（武漢）有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 喬宇

本實用新型涉及一種電動汽車電機控制器對拖測試平臺，包括基座、安裝在基座上的底板、兩個相互平行且豎向固定在底板上的電機連接板、兩臺分別安裝在兩個電機連接板上的電機、用于轉速控制一臺電機的控制器、用于轉矩控制另一臺電機的被測控制器、將兩臺電機的電機軸同軸連接的連接件、與兩個電機連接板固定的且位于連接件前后兩側的兩個橋連接板、安裝在橋連接板的頂部和底部使得連接件被包圍的兩個蓋連接板、為兩臺電機提供動力的電源、分別與控制器和被測控制器連接的用于進行測試和參數監控的計算機。該測試平臺結構簡單、成本低，無需人工操作、效率高，提供了穩定的工作環境。

技術領域

本實用新型屬于電動汽車領域，具體涉及一種電動汽車電機控制器對拖測試平臺。

背景技術

電機控制器是電動汽車的核心部件之一，是電動汽車動力性能的決定性因素，因此，電動汽車電機控制器的測試是產品的質量及技術性能綜合評價的重要環節。一般電動汽車電機控制器通過對拖測試得到性能數據，但是目前的電動汽車電機控制器對拖測試平臺體積大，成本高，不易組建。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種電動汽車電機控制器對拖測試平臺，該測試平臺結構簡單、成本低，無需人工操作、效率高，提供了穩定的工作環境。

本實用新型所采用的技術方案是：

一種電動汽車電機控制器對拖測試平臺，包括基座、安裝在基座上的底板、兩個相互平行且豎向固定在底板上的電機連接板、兩臺分別安裝在兩個電機連接板上的電機、用于轉速控制一臺電機的控制器、用于轉矩控制另一臺電機的被測控制器、將兩臺電機的電機軸同軸連接的連接件、與兩個電機連接板固定的且位于連接件前后兩側的兩個橋連接板、安裝在橋連接板的頂部和底部使得連接件被包圍的兩個蓋連接板、為兩臺電機提供動力的電源、分別與控制器和被測控制器連接的用于進行測試和參數監控的計算機。

進一步地，電源采用雙向直流穩壓電源。

進一步地，控制器和被測控制器均通過線束Can-to-USB轉換連接到計算機。

進一步地，連接件為聯軸器。

本實用新型的有益效果是：

該測試平臺結構簡單、成本低，無需人工操作、效率高，橋連接板既加強了兩個電機連接板的整體強度，又能配合蓋連接板將連接件圍住，提供了穩定的工作環境。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的立體圖(省去了電源、計算機)。

圖2是本實用新型實施例的剖視圖(省去電源、計算機、控制器、被測控制器和基座)。

圖中：1-基座；2-底板；3-電機連接板；4-橋連接板；5-蓋連接板；6-電機；7-控制器；8-被測控制器；9-聯軸器。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明。

如圖1和圖2所示，一種電動汽車電機控制器對拖測試平臺，包括基座1、安裝在基座1上的底板2、兩個相互平行且豎向固定在底板2上的電機連接板3、兩臺分別安裝在兩個電機連接板3上的電機6、用于轉速控制一臺電機6的控制器7、用于轉矩控制另一臺電機6的被測控制器8、將兩臺電機6的電機軸同軸連接的聯軸器9、與兩個電機連接板3固定的且位于聯軸器9前后兩側的兩個橋連接板4、安裝在橋連接板4的頂部和底部使得聯軸器9被包圍的兩個蓋連接板5、為兩臺電機6提供動力的電源、分別與控制器7和被測控制器8連接的用于進行測試和參數(轉速、扭矩、電機溫度、控制器溫度、母線電流、母線電壓、相電流、相電壓)監控的計算機(實現控制、監控數據、數據記錄等自動化)。該測試平臺結構簡單、成本低，無需人工操作、效率高，橋連接板4既加強了兩個電機連接板3的整體強度，又能配合蓋連接板5將聯軸器9圍住，提供了穩定的工作環境。