[實用新型]人機工效模塊化艙座

有效

• 申請號: 201820831291.2
• 申請日: 2018-05-31
• 公開（公告）號: CN208805993U
• 公開（公告）日: 2019-04-30
• 發明（設計）人: 桂春梅;沈平;蹇強;崔濟多;賀衛東;李三軍;郭小朝;張莉莉;師國偉;白玉;杜健
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍空軍航空醫學研究所
• 主分類號: G09B25/02
• 分類號: G09B25/02
• 代理公司: 北京市恒有知識產權代理事務所(普通合伙) 11576
• 代理人: 薛瑞

人機工效模塊化艙座，包括底座和分別設置在所述底座上的左操縱臺體、右操縱臺體和主儀表臺；所述主儀表臺底部設有第一滑輪，所述左操縱臺體、所述右操縱臺體和座椅組件底部分別設有第二滑輪，所述底座上分別設有與所述第一滑輪、所述第二滑輪相匹配的第一滑軌、第二滑軌；所述第一滑軌和所述第二滑軌分別包括兩個相互平行的滑軌，滑軌之間設有螺紋絲杠；所述螺紋絲杠靠近所述底座邊緣的一端連接有套筒搖柄，所述螺紋絲桿上設有套筒，所述套筒通過軸承與所述左操縱臺體、所述右操縱臺體或者所述主儀表臺連接。本實用新型提供了配置環境和可調整的基礎實物類平臺，不僅給出了實際的“沙場演練”的實物，同時還可以對艙室布局參數數值進行調整。

技術領域

本實用新型涉及飛行領域，更具體的說，特別涉及一種人機工效模塊化艙座。

背景技術

飛機座艙布局是飛機設計的一個重要組成部分，它對飛行安全，對飛行性能的發揮，對人機操控界面的人機工效優化，均起著重要作用。

飛行員在使用操縱飛機時，根據飛行信息作出判斷，進而使用艙室部件完成操控動作，這個過程中，存在個體性差異或群體性差異，因此，飛機座艙布局必須根據用戶需求進行設計。例如：歐美飛行員一般身高臂長較亞洲飛行員略高略長，因此歐美飛行員適宜使用的座艙中，某些涉及的空間和操控部件距離一般較亞洲飛行員寬和長，但是具體適宜亞洲飛行員或中國飛行員的艙室參數是多少，如果簡單以美歐飛機座艙尺寸縮小處理，那樣易導致誤操作和差錯操作的發生。

航空工業部門在進行飛機座艙設計的時候，常常采用數學建模的方法，在計算機上根據一般經驗或人體數據畫出艙座結構圖，并多次調整，嘗試得出一個較為適用的參數。這個方法起到了一定的效果，但是仍然存在著較大問題，其弊端類似“紙上談兵”，由于一些飛行操縱部件在安裝到艙室以后，帶來的人感特性的改變，致使原來設計圖紙上較為合理的艙室空間布局也變得不合理，很多操縱感到異常別扭，從而致使飛行安全和任務效能大打折扣。

因此，現有技術存在的問題，有待于進一步改進和發展。

發明內容

(一)發明目的：為解決上述現有技術中存在的問題，本實用新型的目的是提供一種可以根據飛行員具體情況方便地對艙室布局參數數值進行調整人機工效模塊化艙座。

(二)技術方案：為了解決上述技術問題，本技術方案提供一種人機工效模塊化艙座，包括底座、左操縱臺體、右操縱臺體和主儀表臺，所述左操縱臺體、所述右操縱臺體和所述主儀表臺分別設置在所述底座上；

所述主儀表臺底部設有第一滑輪，所述底座設有與所述第一滑輪相匹配的第一滑軌，所述第一滑軌包括兩個相互平行的滑軌，滑軌之間設有螺紋絲杠；

所述左操縱臺體、所述右操縱臺體和座椅組件底部分別設有第二滑輪，所述底座上設有與所述第二滑輪相匹配的第二滑軌，所述第二滑軌包括兩個相互平行的滑軌，滑軌之間設有螺紋絲杠；

所述螺紋絲杠靠近所述底座邊緣的一端連接有套筒搖柄，所述套筒搖柄包括套筒，所述套筒套設在所述螺紋絲杠上，所述套筒通過軸承與所述左操縱臺體、所述右操縱臺體或者所述主儀表臺連接。

優選的，所述底座包括前輔助地板段、主地板段，所述前輔助地板段設置有腳蹬組件和所述主儀表臺，所述第一滑輪設置在所述主儀表臺底部，所述第一滑軌設置在所述前輔助底板段上。

優選的，所述主地板段左右兩側分別設有所述左操縱臺體、所述右操縱臺體、所述座椅組件和操縱桿裝置，所述左操縱臺體、所述右操縱臺體和所述座椅組件底部分別設有第二滑輪，所述第二滑軌設置在所述主地板段上。

優選的，所述底座還包括輔助腳踏板、座椅滑動后位段和滑軌組件，所述輔助腳踏板設置在所述主地板段靠近所述前輔助底板段的一端，所述座椅滑動后位段設置在所述主地板段遠離所述前輔助底板段的一端。

優選的，所述螺紋絲杠分別與所述第一滑軌兩個滑軌或者所述第二滑軌的兩個滑軌的距離相同。