[實用新型]整體艙室單元安裝輔助工裝

有效

• 申請號: 201820829657.2
• 申請日: 2018-05-30
• 公開（公告）號: CN208453199U
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發明（設計）人: 李洪峰;侯義;宋翔南;邱峰;陳豐銀;左前鋒;劉麗飏;莫正斌
• 申請（專利權）人: 大連船舶重工集團海洋工程有限公司
• 主分類號: B63B9/00
• 分類號: B63B9/00
• 代理公司: 大連格智知識產權代理有限公司 21238
• 代理人: 劉琦

本實用新型公開了一種整體艙室單元安裝輔助工裝，包括位于生活樓(7)頂部的提升裝置、通過吊索具(3)與提升裝置連接的承載裝置，以及將所述承載裝置和所述生活樓(7)各層級臨時連接固定的鎖定裝置。本實用新型提供了海洋工程整體艙室單元安裝過程中使用的輔助工藝裝備。本實用新型一次安裝便可以滿足海洋工程整體艙室單元的安裝需求，可以滿足施工人員安全操作的要求，不需要專門配備吊車輔助安裝，不需要大量的耗材搭建固定的室外整體艙室單元接收操作平臺，不需要在不同的樓層搭建不同高度的室外整體艙室單元接收操作平臺。本發明可完成海洋工程平臺生活樓各層艙室單元的安裝工作，較傳統的吊車安裝經濟、安全、高效。

技術領域

本發明涉及海洋工程艙室單元安裝領域，更具體地說，涉及整體艙室單元安裝輔助工裝。

背景技術

整體艙室單元屬于現今船舶與海洋工程舾裝領域中創新的產品，實現了船舶與海洋工程艙室預制化和模塊化。由于艙室制作成整體單元式，體積較大，而且海洋工程生活樓層數多、位置高、單元數量多，傳統安裝方式需要由下至上在生活樓外逐層搭設整體艙室單元接收操作平臺，每完成一層艙室單元的安裝工作，就要重新搭設上一層的整體艙室單元接收操作平臺，并配置專門的吊車配合整體艙室安裝，需要的支撐耗材、吊車等資源占用量非常大、占用時間長。

發明內容

本發明解決了海洋工程中整體艙室單元在吊運、安裝等過程中需逐層搭設整體艙室單元接收操作平臺，及配置專用吊車配合安裝等耗費資源、浪費時間的問題。

為了解決上述問題，本發明提供一種整體艙室單元安裝輔助工裝，包括位于生活樓頂部的提升裝置、通過吊索具與提升裝置連接的承載裝置，以及將所述承載裝置和所述生活樓各層級臨時連接固定的鎖定裝置；

所述提升裝置包括一側固定于所述生活樓頂部、另一側伸出所述生活樓頂部外側固定框架，以及沿所述固定框架外伸側下部的兩根行吊軌道滑動的兩臺行吊；所述行吊軌道垂直所述生活樓外表面方向設置；

所述承載裝置包括結構平臺、垂直設于所述結構平臺三面的可拆卸欄桿、設于所述可拆卸欄桿兩側吊耳，以及連接所述承載裝置和所述生活樓的鎖定裝置；所述吊耳連接所述吊索具；

所述鎖定裝置包括通過固定軸連接所述結構平臺的鎖檔、垂直所述結構平臺與所述生活樓接觸面的側開口檔槽、以及貫穿所述檔槽上部設置的鎖止銷。

優選方式下，所述生活樓各層級與所述結構平臺對接一側均設有臨時開孔。

優選方式下，所述提升裝置的結構框架為三角形，且所述提升裝置上部設有若干起吊點。

優選方式下，所述行吊通過兩側對稱設置的若干滾輪跨接于所述行吊軌道內側。

優選方式下，所述鎖檔上部設有與所述鎖止銷相匹配的銷孔。

優選方式下，所述鎖檔一端通過所述固定軸與所述結構平臺連接，另一端為彎折90°的鎖定檔頭。

優選方式下，所述鎖定檔頭在鎖定狀態時伸出所述結構平臺邊緣并卡接在所述生活樓臨時開孔處。

優選方式下，所述鎖止銷上部設有通孔。

本發明提供了海洋工程整體艙室單元安裝過程中使用的輔助工藝裝備。本發明一次安裝便可以滿足海洋工程整體艙室單元的安裝需求，可以滿足施工人員安全操作的要求，不需要專門配備吊車輔助安裝，不需要大量的耗材搭建固定的室外整體艙室單元接收操作平臺，不需要在不同的樓層搭建不同高度的室外整體艙室單元接收操作平臺。本發明可完成海洋工程平臺生活樓各層艙室單元的安裝工作，較傳統的吊車安裝經濟、安全、高效。

附圖說明

圖1是本發明所述整體艙室單元安裝輔助工裝使用時的主視平面示意圖。

圖2為本發明所述整體艙室單元安裝輔助工裝整體結構的主視平面示意圖。