[實用新型]一種可調節的智能停車場開閘桿

有效

• 申請號: 201820826003.4
• 申請日: 2018-05-31
• 公開（公告）號: CN208250969U
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 陳國華
• 申請（專利權）人: 福建浩邦銳興智能工程建設有限公司
• 主分類號: E01F13/04
• 分類號: E01F13/04
• 代理公司: 福州盈創知識產權代理事務所(普通合伙) 35226
• 代理人: 李明通

本實用新型公開了一種可調節的智能停車場開閘桿，包括底座，底座內設有腔室，腔室的前端內壁上設有內外連通的第一通孔，腔室的底部固定連接有伺服驅動電機，伺服驅動電機的驅動軸貫穿第一通孔縱向設置并延伸至底座的外部，伺服驅動電機的驅動軸上固定套接有閘桿，閘桿橫向設置，閘桿遠離伺服驅動電機驅動軸的一端側壁上設有第一凹槽，第一凹槽的側壁上固定連接有伸縮機構，第一鎖緊機構與其中一個第一螺紋孔螺紋連接，閘桿的上端設有第二凹槽，第二凹槽的前端內上壁設有開口，閘桿的上端設有第二螺紋孔，第二螺紋孔與第二鎖緊機構螺紋連接。本實用新型可通過改變閘桿長度來適應不同的作業需求，且便于拆卸檢測智能檢測系統。

技術領域

本實用新型涉及閘桿技術領域，尤其涉及一種可調節的智能停車場開閘桿。

背景技術

道閘又稱擋車器，是專門用于道路上限制機動車行駛的通道出入口管理設備 ，現廣泛應用于公路收費站、停車場系統管理車輛通道，用于管理車輛的出入，電動道閘可單獨通過無線遙控實現起落桿，也可以通過停車場管理系統（即IC刷卡管理系統）實行自動管理狀態，入場取卡放行車輛，出場時，收取停車費后自動放行車輛，但現有的停車場閘桿大多長度固定，不能夠伸縮調節，不能很好的適應不同的工作環境和需求，且安裝前閘桿長度需要根據現場環境而定制，費時費力，且智能檢測系統不方便拆卸檢測。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種可調節的智能停車場開閘桿。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種可調節的智能停車場開閘桿，包括底座，所述底座內設有腔室，所述腔室的前端內壁上設有內外連通的第一通孔，所述腔室的底部固定連接有伺服驅動電機，所述伺服驅動電機的驅動軸貫穿第一通孔設置并延伸至底座的外部，所述伺服驅動電機的驅動軸上固定套接有閘桿，所述閘桿遠離伺服驅動電機驅動軸的一端側壁上設有第一凹槽，所述第一凹槽的內壁上固定連接有伸縮機構，所述伸縮機構遠離第一凹槽內壁的一端側壁上固定連接有推板，所述推板遠離伸縮機構的一端位于第一凹槽外部，所述推板的上端設有多個第一螺紋孔，所述閘桿的上端設有第一鎖緊機構，所述第一鎖緊機構與其中一個第一螺紋孔螺紋連接，所述閘桿的上端設有第二凹槽，所述第二凹槽位于第一凹槽和伺服驅動電機驅動軸之間，所述第二凹槽內設有蓋板，所述蓋板的一端側壁與第二凹槽的內壁轉動連接，所述蓋板的上端固定連接有第二鎖緊機構，所述蓋板的下端固定連接有第一橡膠墊，所述第二凹槽的底部固定連接有第二橡膠墊，所述第二橡膠墊的上端設有車牌自動識別器，所述車牌自動識別器的下端與第二橡膠墊的上端相抵接觸，所述車牌自動識別器的上端與第一橡膠墊的下端相抵接觸，所述第二凹槽的左右兩端內壁上均固定連接有夾緊機構，兩個所述夾緊機構遠離第二凹槽內壁的一端側壁分別與車牌自動識別器的左右兩端側壁相抵接觸，所述第二凹槽的前端內上壁設有開口，所述開口內固定連接有玻璃板，所述閘桿的上端設有第二螺紋孔，所述第二螺紋孔與第二鎖緊機構螺紋連接。

優選地，所述伸縮機構包括固定連接于第一凹槽內壁上的第一伸縮桿，所述第一伸縮桿遠離第一凹槽內壁的一端固定連接有豎板，所述豎板的側壁與第一凹槽的內壁相抵接觸，所述豎板遠離第一伸縮桿的一端側壁與推板靠近第一凹槽內壁的一端側壁固定連接，所述第一伸縮桿上套設有第一彈簧。

優選地，所述第一鎖緊機構包括設置于閘桿上端的第二通孔，所述第二通孔內貫穿設有第一螺栓，所述第一螺栓與第一螺紋孔螺紋連接。

優選地，所述第二鎖緊機構包括固定設置于蓋板上端的橫板，所述橫板的上端設有第三通孔，所述第三通孔內貫穿設有第二螺栓，所述第二螺栓與第二螺紋孔螺紋連接。

優選地，所述夾緊機構包括固定設置于第二凹槽內壁上的第二伸縮桿，所述第二伸縮桿遠離第二凹槽內壁的一端固定連接有夾板，所述夾板遠離第二伸縮桿的一端與車牌自動識別器的側壁相抵接觸，所述第二伸縮桿上套設有第二彈簧。