[實用新型]一種汽車座椅滑軌組件

有效

• 申請號: 201820823811.5
• 申請日: 2018-05-30
• 公開（公告）號: CN208469614U
• 公開（公告）日: 2019-02-05
• 發明（設計）人: 裴冰;劉躍東;劉民勝
• 申請（專利權）人: 上汽通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: B60N2/07
• 分類號: B60N2/07
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012
• 代理人: 黃澤雄

本實用新型公開了一種汽車座椅滑軌組件，包括外滑軌和內滑軌，外滑軌上具有外滑軌滑槽，內滑軌的下端具有內滑軌安裝部，內滑軌安裝部配置在外滑軌滑槽內，在外滑軌滑槽的槽壁與內滑軌安裝部之間設置有至少一個滾動軸承；在內滑軌上位于滾動軸承的周圍還設置有用于消除外滑軌與內滑軌之間的間隙的間隙消除構件；間隙消除構件安裝在內滑軌上，間隙消除構件包括有能夠伸縮的鎖銷；其中，在外滑軌與內滑軌處于鎖定狀態時，鎖銷頂緊在外滑軌滑槽的槽壁上；在外滑軌與內滑軌處于解鎖狀態時，鎖銷與槽壁分離。通過設置間隙消除構件，在內外滑軌鎖止時，鎖銷從鎖孔中伸出并頂緊在槽壁上，從而消除了內外滑軌之間的間隙。

技術領域

本實用新型涉及座椅滑軌技術領域，尤其涉及一種汽車座椅滑軌組件。

背景技術

目前，市場上汽車座椅滑軌有一種用于大行程調節的長滑軌，理論上行程調節是無限的，這種長滑軌的側向間隙消除機構與普通滑軌是不一樣的。市場上已有的長滑軌一般是采用在側向固定塊的方式消除內外軌之間的晃動，但是，由于內外軌制造誤差的影響，它們之間的間隙在一定范圍內是變化的，而固定塊的的尺寸是固定不變的，所以，內外軌之間還是會產生較大的晃動，無法滿足人們對乘坐舒適性的要求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種能夠消除內外滑軌之間的間隙的車座椅滑軌組件。

本實用新型技術方案提供一種汽車座椅滑軌組件，包括外滑軌和內滑軌，所述外滑軌上具有外滑軌滑槽，所述內滑軌的下端具有內滑軌安裝部，所述內滑軌安裝部配置在所述外滑軌滑槽內，在所述外滑軌滑槽的槽壁與所述內滑軌安裝部之間設置有至少一個滾動軸承；

其中，所述外滑軌與所述內滑軌具有鎖定狀態和解鎖狀態；

在所述內滑軌上位于所述滾動軸承的周圍還設置有用于消除所述外滑軌與所述內滑軌之間的間隙的間隙消除構件；

所述間隙消除構件安裝在所述內滑軌上，所述間隙消除構件包括有能夠伸縮的鎖銷；

其中，在所述外滑軌與所述內滑軌處于所述鎖定狀態時，所述鎖銷頂緊在所述外滑軌滑槽的所述槽壁上；

在所述外滑軌與所述內滑軌處于所述解鎖狀態時，所述鎖銷與所述槽壁分離。

進一步地，所述間隙消除構件還包括固定設置在所述內滑軌安裝部上的鎖體和用于驅動所述鎖銷伸縮的滑塊；

在所述鎖體內具有安裝腔體，所述滑塊配置在所述安裝腔體內，并能夠在所述安裝腔體內沿著所述外滑軌的延伸方向往復滑動；

在所述安裝腔體的腔壁上設置有鎖孔，所述鎖銷滑動地配置在所述鎖孔中；

所述滑塊面對所述鎖銷的一側表面上具有滑塊斜面，所述鎖銷的一端的保持與所述滑塊斜面接觸，其另一端朝向所述外滑軌滑槽的槽壁延伸。

進一步地，在滑塊的一側設置有用于驅動所述滑塊朝向第一方向滑動的驅動彈簧，在所述滑塊的另一側具有用于驅動所述滑塊朝向與所述第一方向相反的第二方向滑動的驅動板件；

其中，在沿著從所述驅動彈簧至所述驅動板件的方向上，所述滑塊斜面距離所述鎖孔的距離逐漸增大；

所述驅動板件滑動地配置在所述內滑軌安裝部上，并能夠在所述內滑軌安裝部上沿著所述外滑軌的延伸方向往復滑動；

在所述安裝腔體上面對所述驅動板件的一側具有腔體開口，所述滑塊上具有能夠伸出所述腔體開口的滑塊延伸端，在所述驅動板件上設置有能夠與所述滑塊延伸端接觸或分離的板件延伸端。

進一步地，所述驅動彈簧安裝在所述安裝腔體內位于遠離所述腔體開口的一側，所述驅動彈簧的一端與所述安裝腔體的腔壁相接，其另一端與所述滑塊連接。

進一步地，在所述鎖銷上還設置有用于與所述滑塊斜面接觸配合的鎖銷斜面。