[實(shí)用新型]單車轉(zhuǎn)向尾燈報(bào)警裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820823802.6
• 申請日: 2018-05-30
• 公開（公告）號: CN208498669U
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周鑫
• 申請（專利權(quán)）人: 周鑫
• 主分類號: B62J6/04
• 分類號: B62J6/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型提供一種單車轉(zhuǎn)向尾燈報(bào)警裝置，涉及尾燈報(bào)警領(lǐng)域。該單車轉(zhuǎn)向尾燈報(bào)警裝置，包括底座，所述底座的上表面搭接有報(bào)警裝置本體，報(bào)警裝置本體的左側(cè)固定連接有固定塊，固定塊的左側(cè)開設(shè)有固定槽。該單車轉(zhuǎn)向尾燈報(bào)警裝置，通過加固桿、插槽、移動(dòng)板和第二彈簧之間的相互配合，達(dá)到經(jīng)過第二彈簧的推動(dòng)，使得加固桿便于插入插槽內(nèi)部增加報(bào)警裝置本體安裝在底座的穩(wěn)固性，通過第三彈簧、限位桿和卡槽之間的相互配合，達(dá)到經(jīng)過第三彈簧的彈力，便于將限位桿進(jìn)行推動(dòng)并插入卡槽內(nèi)部增加報(bào)警裝置本體安裝后的穩(wěn)固性，解決了現(xiàn)有的報(bào)警裝置很多在進(jìn)行安裝時(shí)是較為便捷，但是其安裝后由于穩(wěn)固性不夠，從而容易導(dǎo)致使用過程中出現(xiàn)松動(dòng)的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及尾燈報(bào)警技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種單車轉(zhuǎn)向尾燈報(bào)警裝置。

背景技術(shù)

自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛。人騎上車后，以腳踩踏板為動(dòng)力，是綠色環(huán)保的交通工具。自行車種類很多，有單人自行車，雙人自行車還有多人自行車，單車后部很多都安裝有尾燈，以起到警示提醒作用，平常的尾燈自身最多只是具有亮度提醒，隨著科技的進(jìn)步，單車轉(zhuǎn)向尾燈報(bào)警裝置應(yīng)運(yùn)而生，其使用效果更加的明顯。

目前，報(bào)警裝置如同常見的聲光報(bào)警器， 是為了滿足客戶對報(bào)警響度和安裝位置的特殊要求而設(shè)置。同時(shí)發(fā)出聲、光二種警報(bào)信號，是單車報(bào)警系統(tǒng)中的一個(gè)配件產(chǎn)品，但是現(xiàn)有的報(bào)警裝置很多在進(jìn)行安裝時(shí)是較為便捷，但是其安裝后由于穩(wěn)固性不夠，從而容易導(dǎo)致使用過程中出現(xiàn)松動(dòng)。

實(shí)用新型內(nèi)容

技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種單車轉(zhuǎn)向尾燈報(bào)警裝置，包括底座，所述底座的上表面搭接有報(bào)警裝置本體，所述報(bào)警裝置本體的左側(cè)固定連接有固定塊，所述固定塊的左側(cè)開設(shè)有固定槽，所述固定槽的內(nèi)部卡接有卡塊，所述卡塊的左側(cè)固定連接有活動(dòng)桿，所述底座的左側(cè)開設(shè)有彈簧槽，所述彈簧槽的右側(cè)內(nèi)壁固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧遠(yuǎn)離彈簧槽右側(cè)內(nèi)壁的一端與活動(dòng)桿的右側(cè)表面固定連接，所述底座的左側(cè)開設(shè)有凹槽，所述凹槽的正面內(nèi)壁固定連接有固定軸，所述固定軸的表面套接有轉(zhuǎn)動(dòng)輪，所述轉(zhuǎn)動(dòng)輪的左側(cè)表面固定連接有連接桿，所述連接桿遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動(dòng)輪的一端與活動(dòng)桿的右側(cè)表面固定連接，所述活動(dòng)桿的底端開設(shè)有插槽，所述插槽的內(nèi)部插接有加固桿，所述加固桿遠(yuǎn)離插槽的一端固定連接有移動(dòng)板，所述移動(dòng)板遠(yuǎn)離加固桿的一端與凹槽的內(nèi)部活動(dòng)連接。

所述底座的上表面開設(shè)有加固槽，所述報(bào)警裝置本體底部并位于加固槽的內(nèi)部固定連接有支撐腿，所述支撐腿的右側(cè)開設(shè)有卡槽，所述加固槽的內(nèi)底壁固定連接有固定板，所述固定板的上表面固定連接有圓筒，所述圓筒的內(nèi)部活動(dòng)連接有限位桿，所述限位桿的右端固定連接有第三彈簧，所述限位桿遠(yuǎn)離第三彈簧的一端與卡槽的內(nèi)部插接。

進(jìn)一步的，所述凹槽的右側(cè)內(nèi)壁開設(shè)有限位槽，所述移動(dòng)板的右端與限位槽的內(nèi)部滑動(dòng)連接。

進(jìn)一步的，所述限位桿的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)限位桿的表面均套接有拉環(huán)。

進(jìn)一步的，所述移動(dòng)板的下表面固定連接有第二彈簧，所述第二彈簧遠(yuǎn)離移動(dòng)板的一端與凹槽的內(nèi)底壁固定連接。

進(jìn)一步的，所述加固桿的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)加固桿以底座的中軸線對稱設(shè)置。

進(jìn)一步的，所述第一彈簧的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)第一彈簧以底座的中軸線對稱設(shè)置。

有益效果

1、該單車轉(zhuǎn)向尾燈報(bào)警裝置，通過加固桿、插槽、移動(dòng)板和第二彈簧之間的相互配合，達(dá)到經(jīng)過第二彈簧的推動(dòng)，使得加固桿便于插入插槽內(nèi)部增加報(bào)警裝置本體安裝在底座的穩(wěn)固性，通過第三彈簧、限位桿和卡槽之間的相互配合，達(dá)到經(jīng)過第三彈簧的彈力，便于將限位桿進(jìn)行推動(dòng)并插入卡槽內(nèi)部增加報(bào)警裝置本體安裝后的穩(wěn)固性，解決了現(xiàn)有的報(bào)警裝置很多在進(jìn)行安裝時(shí)是較為便捷，但是其安裝后由于穩(wěn)固性不夠，從而容易導(dǎo)致使用過程中出現(xiàn)松動(dòng)的問題。