[實用新型]一種能穩(wěn)定支撐的半掛車用起落架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820823350.1
• 申請日: 2018-05-30
• 公開（公告）號: CN208515567U
• 公開（公告）日: 2019-02-19
• 發(fā)明（設計）人: 張彥兵;張恒;張永占;張彥功
• 申請（專利權）人: 石家莊市宏達專用汽車制造有限公司
• 主分類號: B60S9/06
• 分類號: B60S9/06;B60S9/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種能穩(wěn)定支撐的半掛車用起落架，包括車體，所述車體的兩側均設有放置槽，所述放置槽內的相對側壁上均設有第一滑槽，所述第一滑槽內安裝有第一滑塊，兩個第一滑塊的一端共同固定有移動板，所述放置槽內的一端側壁上固定有第二油缸，且第二油缸的活塞桿末端固定在移動板的一側，所述移動板的另一側貫穿車體的側壁并延伸至車體的一側。本實用新型實現了對半掛車車斗起落時進行穩(wěn)固支撐的功能，解決了因車斗移動帶動車體移動時，只采用剎車制動方式導致因外力影響再次移動造成危險的問題，同時也解決了需要人員在車內進行控制導致的人力資源浪費的問題，操作簡單，方便使用。

技術領域

本實用新型涉及半掛車技術領域，尤其涉及一種能穩(wěn)定支撐的半掛車用起落架。

背景技術

半掛車是車軸置于車輛重心(當車輛均勻受載時)后面，并且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車的聯結裝置的掛車。半掛車一般是三軸半掛車，其種類分為十一米倉欄半掛車，十三米倉欄，低平板半掛車等好多種類。是通過牽引銷與半掛車頭相連接的一種重型的運輸交通工具，在半掛車進行裝運或卸載貨物時，車斗需要進行移動，車斗移動時會帶動半掛車移動，此時需要對車體進行穩(wěn)固支撐，但是，現有的半掛車基本上沒有穩(wěn)固支撐結構，在車斗移動時，車體發(fā)生移動只能通過駕駛員在車內進行控制或者采用剎車制動的方式，如果在坡面不平的情況下，車體很容易會再次發(fā)生移動造成危險，為此，我們提出了一種能穩(wěn)定支撐的半掛車用起落架來解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種能穩(wěn)定支撐的半掛車用起落架。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種能穩(wěn)定支撐的半掛車用起落架，包括車體，所述車體的兩側均設有放置槽，所述放置槽內的相對側壁上均設有第一滑槽，所述第一滑槽內安裝有第一滑塊，兩個第一滑塊的一端共同固定有移動板，所述放置槽內的一端側壁上固定有第二油缸，且第二油缸的活塞桿末端固定在移動板的一側，所述移動板的另一側貫穿車體的側壁并延伸至車體的一側，所述移動板內設有空腔，所述移動板的一側固定有伺服電機，所述伺服電機的輸出軸貫穿移動板的側壁并延伸至空腔內，所述伺服電機的輸出軸末端固定有第二螺桿，所述第二螺桿的一端轉動連接在空腔內的一端側壁上，所述第二螺桿上設有正向螺紋和反向螺紋，所述空腔內的上端側壁上設有第三滑槽，所述第三滑槽內安裝有兩個第三滑塊，其中一個第三滑塊螺紋套接在設有正向螺紋的第二螺桿上，另一個第三滑塊螺紋套接在設有反向螺紋的第二螺桿上，所述第三滑塊的下端轉動連接有連接桿，所述移動板的下端設有開口，兩個連接桿的下端均貫穿開口并延伸至移動板的下端，所述移動板的下端兩側均轉動連接有轉動桿，且兩個連接桿的下端分別轉動連接在兩個轉動桿的一側，所述轉動桿的下端固定有支撐塊，所述車體的一端固定有安裝塊，所述安裝塊上固定有第一油缸，所述第一油缸的活塞桿末端固定有套管，所述套管的下端固定有固定框，所述套管內的相對側壁上均設有第二滑槽，所述第二滑槽內安裝有第二滑塊，兩個第二滑塊的一端共同固定有固定桿，所述固定桿的一端貫穿套管和固定框的側壁并延伸至固定框的下端，所述固定桿的一端固定有承載板，所述固定桿上套設有彈簧，所述彈簧的一端固定在承載板的上端，所述彈簧的另一端固定在固定框內的上端側壁上，所述車體的上端設有車斗，所述車斗的一側鉸接有兩個封蓋，所述封蓋上設有閉合裝置。

優(yōu)選地，所述閉合裝置包括固定在兩個封蓋上的兩個相互平行的固定塊，其中一個固定塊上設有第一螺紋通孔，另一個固定塊上設有第二螺紋通孔，所述第一螺紋通孔內貫穿設有第一螺桿，所述第一螺桿的一端固定有轉動輪，所述第一螺桿的另一端貫穿第一螺紋通孔和第二螺紋通孔并延伸至另一個固定塊的一側，其中一個封蓋上固定有限位塊，且限位塊和轉動輪相對應。

優(yōu)選地，所述車體的兩側均設有多個滾輪。

優(yōu)選地，所述封蓋的一側設有拉手。

優(yōu)選地，所述安裝塊的一側焊接在車體的一端側壁上。

優(yōu)選地，所述支撐塊采用碳素鋼材質制成。