[實用新型]一種連接車底盤孔位的支架

有效

• 申請號: 201820821618.8
• 申請日: 2018-05-23
• 公開（公告）號: CN208515488U
• 公開（公告）日: 2019-02-19
• 發明（設計）人: 張健
• 申請（專利權）人: 長興博海汽車用品有限公司
• 主分類號: B60R3/00
• 分類號: B60R3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種連接車底盤孔位的支架，包括踏板面板、第一安裝孔、電機支架、汽車底盤和副支架，所述汽車底盤的底部安裝有踏板面板，所述踏板面板一側的頂部安裝有第一螺紋安裝片。本實用新型安裝有第一支架固定附件和第二支架固定附件，并在第一支架固定附件上設置有與汽車底盤上的第一原車預留孔位相互配合的第一安裝孔，在第二支架固定附件上設置有與汽車底盤上的第二原車預留孔位相互配合的第二安裝孔，使得電機支架與副支架在安裝時，無需在汽車底盤上另設安裝孔，能夠合理利用原車預留孔位，不影響原車底盤外觀，不影響原車通過性，加強了產品的強度和結構的合理性，減少了安裝步驟與時長。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體為一種連接車底盤孔位的支架。

背景技術

汽車底盤的構造包括有發動機、底盤、車身、電氣設備，其中，發動機有2大機構5大系：曲柄連桿機構；配氣機構；燃料供給系；冷卻系；潤滑系；點火系；啟動系；底盤的作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證汽車正常行駛，市場上的汽車踏板可能對車底盤進行改造及改動，目的是用于安裝連接支架，對車底盤的改造及改動不僅會破壞原車結構，影響原車外觀，也易導致客戶不滿度增加，目前，市場上多是單槽式卡位面板，梯形塊與支架間隙較大，導致產品整體誤差增大，不能和面板很好的匹配，加之性能材質太軟，強度不夠，一般踏板同步性相對較差，會出現單邊下掉的情況，現有電動踏板比較多的，分上下組合結構，連接車底盤的支架在安裝及更換時，需要在底盤上重新設置孔洞，會增加安裝步驟，延長安裝時長，增加安裝難度，增大安裝誤差，因此，本實用提供一種連接車底盤孔位的支架用以解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種連接車底盤孔位的支架，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種連接車底盤孔位的支架，包括踏板面板、第一安裝孔、電機支架、汽車底盤和副支架，所述汽車底盤的底部安裝有踏板面板，所述踏板面板一側的頂部安裝有第一螺紋安裝片，所述第一螺紋安裝片的內部均勻設置有第二螺紋安裝孔，所述第一螺紋安裝片遠離踏板面板的一側安裝有電機支架，所述電機支架正對第二螺紋安裝孔位置處設置有第二螺紋孔，且第二螺紋孔的內部皆螺紋安裝有第一固定螺栓，所述電機支架的頂部安裝有第一支架固定附件，所述汽車底盤靠近第一螺紋安裝片的一側對稱設置有一組第一原車預留孔位，所述第一支架固定附件正對第一原車預留孔位位置處設置有與第一原車預留孔位相互配合的第一安裝孔，所述第一螺紋安裝片一端的踏板面板上安裝有第二螺紋安裝片，所述第二螺紋安裝片的內部均勻設置有四組第一螺紋安裝孔，所述第二螺紋安裝片遠離踏板面板的一側安裝有副支架，所述副支架正對第一螺紋安裝孔位置處設置有第一螺紋孔，所述第一螺紋孔的內部皆螺紋安裝有第二固定螺栓，所述副支架的頂部安裝有第二支架固定附件，所述第一原車預留孔位靠近第二螺紋安裝片一端的汽車底盤上對稱設置有兩組第二原車預留孔位，所述第二支架固定附件正對第二原車預留孔位位置處設置有與第二原車預留孔位相互配合的第二安裝孔。

優選的，所述第二螺紋安裝孔設置有四組，且相鄰第二螺紋安裝孔之間的夾角為九十度。

優選的，所述副支架的外側設置有防銹層。

優選的，所述踏板面板底部的中間位置處安裝有防滑墊。

優選的，所述踏板面板的內部均勻安裝有加強筋。

優選的，所述第二固定螺栓遠離第二螺紋安裝片一端的外側皆設置有防滑紋。