[實用新型]一種葉輪

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820817859.5
• 申請日: 2018-05-30
• 公開（公告）號: CN208252427U
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發(fā)明（設計）人: 呂昌辰
• 申請（專利權(quán)）人: 青島眾力風機有限公司
• 主分類號: F04D29/28
• 分類號: F04D29/28;F04D29/30;F04D29/66
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種葉輪，涉及空調(diào)與制冷工程技術(shù)領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的進風和出風的氣流之間相互干擾而造成換熱不夠充分的技術(shù)問題。本實用新型的一種葉輪，包括輪轂和第一葉片，其中，輪轂上的第一葉片對輪轂呈包圍之勢，因此多個第一葉片圍繞輪轂形成第一進風通道，第一進風通道的進風方向均沿輪轂的軸向(即垂向進風)，由于第一葉片的厚度沿靠近輪轂的方向增加，因此能夠減小葉片之間的實際的流體分離與回流，因此能夠提高第一葉片的工作效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及空調(diào)與制冷工程技術(shù)領(lǐng)域，特別地涉及一種葉輪。

背景技術(shù)

離心風機用于將軸向到來氣流轉(zhuǎn)變成周向氣流，而離心風機葉輪是離心風機的重要部件。隨著空氣動力學的不斷進步，各種風機的葉輪研發(fā)都在采用更新穎的設計以獲得更高的效率、更低的噪聲、更高的聲學品質(zhì)。作為葉輪最核心的部件之一的葉片，是它的厚度與重量直接影響整個風機的強度與性能。現(xiàn)有的風機為了方便制造，一般使葉片厚度保持均勻，但是會使葉片的效率降低，進風量較小。

實用新型內(nèi)容

本實用新型提供一種葉輪，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的葉片的效率降低的技術(shù)問題。

本實用新型提供一種葉輪，包括輪轂以及設置在所述輪轂上的多個第一葉片，多個所述第一葉片對所述輪轂呈包圍之勢，所述第一葉片遠離所述輪轂的端部設置有與所述輪轂同心的第一輪環(huán)；所述第一葉片的厚度沿所述第一輪環(huán)至所述輪轂的方向逐漸增加。

在一個實施方式中，所述第一葉片上與所述第一輪環(huán)的距離為s處的厚度為t，

其中，厚度t與距離s滿足以下變化關(guān)系：s每增加10mm，則t增加0.08mm。

在一個實施方式中，所述第一葉片均布于所述輪轂的圓周面上，且所述第一葉片的個數(shù)為偶數(shù)。

在一個實施方式中，所述第一葉片構(gòu)造為向著與葉輪的旋轉(zhuǎn)方向相反的方向凸起的弧形結(jié)構(gòu)。

在一個實施方式中，所述第一葉片的根部與所述第一輪環(huán)之間設置有片狀的連接部，所述連接部垂直于所述第一輪環(huán)的內(nèi)壁，并與所述第一葉片的根部通過圓角過渡連接。

在一個實施方式中，多個所述第一葉片的根部均位于第一虛擬圓上，所述第一虛擬圓與所述第一輪環(huán)同心，且所述第一虛擬圓的直徑與所述第一輪環(huán)的內(nèi)徑之差為1mm。

在一個實施方式中，多個所述第一葉片的梢部均位于第二虛擬圓上；所述第二虛擬圓均與所述第一輪環(huán)同心，且所述第二虛擬圓與所述第一輪環(huán)的內(nèi)徑之差為26.2mm。

在一個實施方式中，所述輪轂上還設置有多個第二葉片，所述第二葉片的延伸方向與所述第一葉片的延伸方向相反。

在一個實施方式中，所述第一葉片與所述第二葉片相互錯開；每兩個所述第一葉片的中間位置處設置有一個所述第二葉片。

在一個實施方式中，所述第二葉片遠離所述輪轂的端部設置有第二輪環(huán)，所述第一輪環(huán)和所述第二輪環(huán)關(guān)于所述輪轂對稱設置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于：輪轂上的第一葉片對輪轂呈包圍之勢，因此多個第一葉片圍繞輪轂形成第一進風通道，第一進風通道的進風方向均沿輪轂的軸向(即垂向進風)，由于第一葉片的厚度沿靠近輪轂的方向增加，因此能夠減小葉片之間的實際的流體分離與回流，因此能夠提高第一葉片的工作效率。

附圖說明

在下文中將基于實施例并參考附圖來對本實用新型進行更詳細的描述。

圖1是本實用新型的實施例中葉輪的主視圖；

圖2是本實用新型的實施例中葉輪的右視圖；

圖3是本實用新型的實施例中葉輪的左視圖；

圖4是圖2在C處的放大圖；