[實用新型]一種具有兩種工作模式的汽車空調用套管式換熱器

有效

• 申請號: 201820815762.0
• 申請日: 2018-05-30
• 公開（公告）號: CN208332752U
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 李明;陸鼎榮;王建超;胡雅文
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: F25B39/00
• 分類號: F25B39/00;F28D7/14
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11369
• 代理人: 姜美洋

本實用新型公開了一種具有兩種工作模式的汽車空調用套管式換熱器，包括：殼體，其一端設置有液態制冷劑進口和第一氣態制冷劑出口，另一端分別設置有液態制冷劑出口和第二氣態制冷劑出口，所述殼體外壁設置有氣態制冷劑進口；中心管，其設置在所述殼體內部，所述中心管的一端連通所述第一氣態制冷劑出口，另一端連通所述第二氣態制冷劑出口；所述中心管外表面沿圓周均勻設置有環形開口；第一擋塊，其匹配設置在所述殼體和所述中心管之間；螺旋管組，其纏繞在所述中心管的外壁中部，一端連通所述液態制冷劑出口，另一端貫穿所述第一擋塊；本實用新型提供的套管式換熱器其能具備兩種工作模式，滿足更為復雜工況。

技術領域

本實用新型涉及換熱器技術領域，尤其涉及一種具有兩種工作模式的汽車空調用套管式換熱器。

背景技術

套管式換熱器是一種用來提升系統性能的換熱器。能夠同時使氣態和液態制冷劑在其中流動，并使二者換熱，同時提高過冷度和過熱度，從而改善系統的性能。因為具有結構簡單，成本低，提升系統性能的效果較為明顯的原因，因此獲得了越來越廣泛的使用和認可。

在汽車空調領域，套管式換熱器可以用來同時提高冷凝器出口制冷劑的過冷度和蒸發器出口處的制冷劑的過熱度，因此對于提升騎車空調系統的效率而言是一個很好的選擇。同時，其結構簡單，占有空間較小。而對于汽車空調系統，尤其是電動汽車熱泵空調系統而言，無疑具有重要的優勢。因此，在汽車空調領域，它具有很大的優勢，尤其是在電動汽車非?；馃岬默F在。

但是現有的套管式換熱器的換熱空間有限，換熱效率較低，工作模式單一。

實用新型內容

本實用新型為解決目前的技術不足之處，提供了一種具有兩種工作模式的汽車空調用套管式換熱器，其能具備兩種工作模式，滿足更為復雜工況。

本實用新型提供的技術方案為：一種具有兩種工作模式的汽車空調用套管式換熱器，包括：

殼體，其一端設置有液態制冷劑進口和第一氣態制冷劑出口，另一端分別設置有液態制冷劑出口和第二氣態制冷劑出口，所述殼體外壁設置有氣態制冷劑進口；

中心管，其設置在所述殼體內部，所述中心管的一端連通所述第一氣態制冷劑出口，另一端連通所述第二氣態制冷劑出口；所述中心管外表面沿圓周均勻設置有環形開口；

螺旋管組，其纏繞在所述中心管的外壁中部，一端連通所述液態制冷劑出口，另一端與通所述液態制冷劑入口；

電磁線圈，其套設在所述中心管上；

擋板，其設置在所述中心管內，位于所述電磁線圈和所述環形開口之間；

磁芯，其可滑動地匹配在所述中心管內壁的環形開口處，并且能夠在所述環形開口兩側往復滑動；

彈簧，其一端固定連接所述擋板，另一端連接所述磁芯；

其中，當所述電磁線圈通電時，所述磁芯受磁力吸引向所述擋板方向滑動，壓縮所述彈簧，所述環形開口與所述第二氣態制冷劑出口連通；當所述電磁線圈斷電時，所述彈簧伸長，所述磁芯向遠離所述擋板方向滑動，所述環形開口與所述第一氣態制冷劑出口連通。

優選的是，還包括：

第一擋塊，其匹配設置在所述殼體和所述中心管之間，所述第一擋塊位于所述擋板和所述環形開口之間

第二擋塊，其匹配設置在所述殼體和所述中心管之間，所述第二擋塊位于所述氣態制冷劑進口和所述第二氣態制冷劑出口之間。

優選的是，所述螺旋管組包括第一組螺旋管和第二組螺旋管；所述第一組螺旋管和第二組螺旋管的旋向相反；

所述第一組螺旋管和第二組螺旋管分別包括兩根并排的螺旋管。

優選的是，所述擋板設置有多個開孔，并且在所述擋板上中心對稱布置。