[實(shí)用新型]一種獨(dú)立式發(fā)動機(jī)曲軸箱結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820812095.0
• 申請日: 2018-05-29
• 公開（公告）號: CN208347950U
• 公開（公告）日: 2019-01-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張怡;陳仁碩;李慶;徐桂林
• 申請（專利權(quán)）人: 力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00
• 代理公司: 重慶博凱知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 50212
• 代理人: 伍倫辰

本實(shí)用新型公開了一種獨(dú)立式發(fā)動機(jī)曲軸箱結(jié)構(gòu)，包括位于上端曲軸箱，曲軸箱內(nèi)設(shè)置有主軸，其特征在于，曲軸箱下端一側(cè)設(shè)置有用于連接變速器殼體的法蘭盤，法蘭盤軸心線和曲柄軸軸心線與主軸軸心線所在的平面相交呈一夾角，法蘭盤中部形成用于對接減速器輸入軸的輸入軸接口。本實(shí)用新型受安裝空間限制小，具有方便齒輪設(shè)計并延長使用壽命，更方便車身保持平衡提高安全性等優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及三輪摩托車發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，特別的涉及一種三輪摩托車發(fā)動機(jī)的獨(dú)立式曲軸箱結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

三輪摩托即擁有三個輪子的摩托車，一般后置有車型用來載人或者裝貨。故一般三輪摩托車的發(fā)動機(jī)設(shè)計時，需要考慮設(shè)計多擋位的換擋裝置以滿足實(shí)用要求。

現(xiàn)有的一款常用的三輪摩托車發(fā)動機(jī)，其結(jié)構(gòu)參見圖1，包括位于上端的氣缸頭裝配組合1，銜接于氣缸頭裝配組合1下方的氣缸體裝配組合2；氣缸體裝配組合內(nèi)部的氣缸中設(shè)置有活塞組合4，活塞組合4中的活塞桿下端連接在曲柄連桿組合3上，曲柄連桿組合左右兩端外部分別為左曲軸箱裝配組合7和右曲軸箱裝配組合8，左曲軸箱裝配組合7外側(cè)還設(shè)置有左曲軸箱蓋裝配組合5，右曲軸箱裝配組合8外側(cè)設(shè)置有右曲軸箱蓋裝配組合6，左曲軸箱蓋裝配組合5的左曲軸箱蓋內(nèi)還設(shè)置有磁電機(jī)組合9，曲柄連桿組合3下方還沿軸向平行設(shè)置有主軸組合11，主軸組合11右端和曲柄連桿組合3之間依靠離合器主體組合10傳動連接，主軸組合11下方沿軸向平行設(shè)置且傳動連接有副軸組合12，副軸組合12下方沿軸向平行且傳動連接有啟動軸組合13，主軸組合11、副軸組合12和啟動軸組合13之間配合設(shè)置有由多級換擋齒輪構(gòu)成的換擋裝置實(shí)現(xiàn)變速傳動，主軸組合11、副軸組合12和啟動軸組合13的外部左右兩側(cè)各設(shè)置所述左曲軸箱裝配組合7和右曲軸箱裝配組合8。

上述現(xiàn)有的三輪摩托車發(fā)動機(jī)使用時，空氣和汽油的混合氣體在氣缸體裝配組合里燃燒，推動活塞組合使得曲柄連桿轉(zhuǎn)動產(chǎn)生動力，動力從曲柄連桿組合傳遞給離合器主體組合，主軸組合上安裝了離合器主體組合，故再由離合器主體組合帶動主軸組合轉(zhuǎn)動再傳給副軸組合，副軸輸出端外接倒擋器。

這種現(xiàn)有的三輪摩托車發(fā)動機(jī)，存在以下缺陷：（1）由于三輪摩托車發(fā)動機(jī)安裝時均是沿車身橫向安裝，受安裝空間限制，使得發(fā)動機(jī)大小受限，傳動系統(tǒng)中的各齒輪不能設(shè)計太，如齒輪過大會導(dǎo)致空間位置不足并與其他零部件產(chǎn)生干涉；但齒輪過小則存在使用壽命和穩(wěn)定性較低，精度要求較高等缺陷。（2）老式三輪摩托車發(fā)動機(jī)熱機(jī)系統(tǒng)和傳統(tǒng)系統(tǒng)共用同一套腔室（左、右曲軸箱），使用的是一套潤滑系統(tǒng)，傳統(tǒng)系統(tǒng)產(chǎn)生的細(xì)小雜質(zhì)不能有效的過濾，易使熱機(jī)系統(tǒng)損壞。（3）老式三輪摩托車發(fā)動機(jī)主變與副變速系統(tǒng)為整體式設(shè)計，安裝時，需要外接倒擋器和傳動變向裝置，無法實(shí)現(xiàn)比較平衡的安裝位置布局而影響整車平衡，降低了車輛形式穩(wěn)定性，容易翻車，安全系數(shù)較低。同時，外置的常規(guī)倒擋器容易損壞，使用壽命短。（4）老式三輪摩托車發(fā)動機(jī)變速系統(tǒng)中可變速調(diào)節(jié)的擋位較少，難以滿足三輪摩托車日益增長的使用性能要求。（5）現(xiàn)有三輪摩托車卸貨沿用人力卸貨，不方便且成本高。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型所首要解決的技術(shù)問題是：怎樣提供一種受安裝空間限制小，方便齒輪設(shè)計并延長使用壽命，更方便車身保持平衡提高安全性的獨(dú)立式發(fā)動機(jī)曲軸箱結(jié)構(gòu)。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了如下的技術(shù)方案：