[實用新型]一種高速鐵路噪聲屏障裝置

有效

• 申請號: 201820810691.5
• 申請日: 2018-05-26
• 公開（公告）號: CN208219461U
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發明（設計）人: 武振鋒;劉桂彤;周永亮;任致丞;王潤杰;姚彩玲
• 申請（專利權）人: 蘭州交通大學
• 主分類號: E01F8/00
• 分類號: E01F8/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種高速鐵路噪聲屏障裝置，包括支撐凹槽與多個隔音單元板，所述支撐凹槽底部埋設在混凝土底座中，所述支撐凹槽內伸入連接有隔音單元板，所述隔音單元板底部兩側設有豎板，所述支撐凹槽與所述豎板之間通過螺釘固定連接，所述豎板之間連接有輪軸，所述輪軸外壁套接有滑輪，所述支撐凹槽外壁一側設有防塵頂罩，所述防塵頂罩下方設有集水槽，所述支撐凹槽外壁另一側設有排水槽，所述支撐凹槽遠離所述防塵頂罩一側頂部設有引水條，所述支撐凹槽內設有導水孔，所述隔音單元板一側設有多個反射板，所述反射板之間設有吸音孔，本實用新型方便拆卸清洗，并具有很好的降噪效果，且具有一定的防雨降塵效果。

技術領域

本實用新型涉及一種高速鐵路噪聲屏障裝置，屬于鐵道工程技術領域。

背景技術

隨著我國高速鐵路的飛速發展,高鐵噪聲污染已成為突出的環境問題。在我國第一次200km/h以上高速鐵路論證會上，噪聲污染被認為是高鐵對社會產生的最大的環境污染因素，隨著我國路網密度的增加、列車運行速度的提高，列車運行噪聲水平大大增加，給線路兩側的住宅帶來嚴重的影響，尤其是醫院、學校、居民區等對噪聲比較敏感的區域，國際上已把振動噪聲列為七大環境公害之一，高速鐵路的噪聲問題日益受到各方關注，如何降低鐵路環境噪聲對敏感點的影響，一直是環境保護工作者的重要任務之一，因此，如何減小高鐵噪聲污染，是當前車輛制造和鐵路建設中的一個十分重要的課題。

現有的高速鐵路噪聲屏障減噪效果欠佳，并且容易飄進雨水，導致吸聲材料提前受潮失效，既降低了降噪效果，又增加后期維護成本，且容易附著灰塵，灰塵的積累會導致降噪效果變差。

實用新型內容

本實用新型提出一種高速鐵路噪聲屏障裝置，解決現有的高速鐵路噪聲屏障減噪效果欠佳，并且容易飄進雨水，導致吸聲材料提前受潮失效，既降低了降噪效果，又增加后期維護成本，且容易附著灰塵，灰塵的積累會導致降噪效果變差的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

本實用新型一種高速鐵路噪聲屏障裝置，包括支撐凹槽與多個隔音單元板，所述支撐凹槽底部埋設在混凝土底座中，所述隔音單元板兩側設有滑條，所述滑條嵌入連接在所述支撐凹槽內，所述隔音單元板底部兩側設有豎板，所述支撐凹槽與所述豎板之間通過螺釘固定連接，所述豎板之間連接有輪軸，所述輪軸外壁套接有滑輪，所述支撐凹槽外壁一側設有防塵頂罩，所述防塵頂罩下方設有集水槽，所述支撐凹槽外壁另一側設有排水槽，所述支撐凹槽遠離所述防塵頂罩一側頂部設有引水條，所述支撐凹槽內設有導水孔，所述隔音單元板一側設有多個反射板，所述反射板之間設有吸音孔，所述隔音單元板內設有S形吸音道，所述吸音孔一側伸入所述隔音單元板內并與所述S形吸音道連接，所述S形吸音道遠離所述吸音孔一側連接有吸音棉層，所述吸音棉層一側設有隔音空腔，所述隔音單元板頂部連接有傾斜板。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述反射板呈波浪形設置，且所述反射板與所述吸音孔之間交錯設置。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述集水槽底部設有排水口，所述排水口底部螺紋連接底蓋。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述導水孔貫穿所述支撐凹槽，且所述導水孔的較低一端位于所述集水槽上方，所述導水孔的較高一端位于所述排水槽上方。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述豎板上設有與所述螺釘對應的螺孔，且每個所述豎板上設有兩個螺孔。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述防塵頂罩的形狀為弧形。