[實用新型]車用高壓電連接器

有效

• 申請號: 201820806859.5
• 申請日: 2018-05-26
• 公開（公告）號: CN208571087U
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發明（設計）人: 向鵬程;李劍波;王尚俊;吳江平;劉方勇;劉朝剛
• 申請（專利權）人: 中能綠馳成都汽車科技有限公司
• 主分類號: H01R13/59
• 分類號: H01R13/59;H01R13/52;H01R24/28;H01R13/648;H01R13/40;H01R13/502
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本實用新型提供一種車用高壓電連接器，其中，所述車用高壓電連接器為一面未閉合的空殼體結構，所述車用高壓電連接器沿電纜接入方向依次包括：用于固定電纜的尾部鎖緊部件，與所述電纜末端銅絲電連接的接線端子，與所述接線端子電連接的插針，以及位于所述車用高壓電連接器殼體結構底部界面上的防水透氣閥。該連接器通過尾部鎖緊螺母將穿引電纜上的銅絲固定連接在接線端子上，既不易脫落，又具有防水功能，而且本實用新型提供的車用高壓電連接器結構緊湊，體積較小。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車充電技術領域，具有涉及一種車用高壓電連接器。

背景技術

國際和國內大型汽車企業都在研制電動汽車和混合動力汽車，以代替或部分替代傳統的燃油、燃氣汽車，緩解市場各類汽車燃油、燃氣的不足。在電動汽車和混合動力汽車的各類系統中，充電換電系統起到輸送電能的作用，是重要的基礎性技術支撐系統；而與系統中的電池箱、配電箱、驅動電機、電機控制器相互聯接的充電連接器及線束則起到了關鍵作用。

目前，傳統的連接器，其結構并不穩定，很容易發生固定不牢固，輕易脫落的現象，另外，當操作者誤操作，電纜被誤拉扯超出高壓插頭和高壓插座的鎖緊力等情況下，高壓插頭和高壓插座仍有可能因快速斷開使所述信號端子失效，從而造成觸電、漏電等情況發生，非常危險。傳統連接器還存在防護等級達不到相應標準、屏蔽性能差、可靠度低等問題，亟待開發一種新型的車用高壓電連接器。

實用新型內容

為克服現有技術的不足，本實用型提供了一種車用高壓電連接器,該連接器通過尾部鎖緊螺母將穿引電纜上的銅絲固定連接在接線端子上，既不易脫落，又具有防水功能，滿足高壓系統連接器所需的電氣性能要求。

本實用新型提供一種車用高壓電連接器，其中，所述車用高壓電連接器為一面未閉合的空殼體結構，所述車用高壓電連接器沿電纜接入方向依次包括：用于固定電纜的尾部鎖緊部件，與所述電纜末端銅絲電連接的接線端子，與所述接線端子電連接的插針，以及位于所述車用高壓電連接器殼體結構底部界面上的防水透氣閥。

優選地，所述尾部鎖緊部件由尾部鎖緊螺母和鎖緊扣組件組成，所述鎖緊扣組件包括第一圓柱形殼體，包覆在靠近所述第一圓柱形殼體外端并固定在所述第一圓柱形殼體上的第二圓柱形殼體，所述第二圓柱形殼體上均勻開設有至少一個開口，所述橡膠部件穿過所述開口，并繞至所述第二圓柱形殼體內界面固定，靠近所述第一圓柱形殼體里端殼體上設有螺紋，所述尾部鎖緊螺母螺接固定在所述螺紋上。

優選地，所述電纜末端的銅絲連接在所述接線端子上，在所述尾部鎖緊部件與所述接線端子之間的所述電纜外圍設有絕緣臺，與所述絕緣臺對應的所述電纜上屏蔽層除去，除去屏蔽層部位的所述電纜線纜外翻至所述絕緣臺，通過鋁箔將所述線纜纏繞在所述絕緣臺上。

優選地，所述車用高壓電連接器空殼體結構上部界面開設孔內裝有插針，所述插針與所述接線端子電連接，所述插針為上端開設有孔洞的柱體結構，所述孔洞貫穿固定連接在銅排上，所述插針下端界面上設有至少兩個凹槽，上部的所述凹槽內安裝有O型圈，底部的所述凹槽內安裝有卡簧，用于限制所述插針位置閥，防止所述插針上下移動。

優選地，所述插針下端固定在螺母組件上，所述螺母組件靠近所述接線端子一面與所述接線端子固定連接，所述螺母組件將所述插針與所述接線端子固連在一起。

優選地，所述車用高壓電連接器殼體結構底部界面上設置防水透氣閥，達到防水及保持所述車用高壓電連接器內的氣壓不變。

有益效果為：本實用新型提供一種車用高壓電連接器，該連接器通過尾部鎖緊螺母將穿引電纜上的銅絲固定連接在接線端子上，既不易脫落，又具有防水功能，電纜上屏蔽層處理與設計絕緣臺結構能到達防止干擾的效果，滿足高壓系統連接器所需的電氣性能要求，所述車用高壓電連接器殼體結構的防水透氣閥，既達到防水作用，又能保持所述車用高壓電連接器內的氣壓不變，而且本實用新型提供的車用高壓電連接器結構緊湊，體積較小。

附圖說明