[實用新型]一種隧道路面裂縫處的加固裝置

有效

• 申請號: 201820803799.1
• 申請日: 2018-05-28
• 公開（公告）號: CN208267862U
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發明（設計）人: 劉建海;趙文彥;張振宇;張明欣;黎艷梅;常福寬;李建茹
• 申請（專利權）人: 山西省交通規劃勘察設計院
• 主分類號: E21D11/00
• 分類號: E21D11/00;E21D11/10;E21F16/02
• 代理公司: 太原新航路知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 14112
• 代理人: 王云峰

本實用新型涉及隧道工程，具體是一種隧道路面裂縫處的加固裝置。本實用新型有效解決了現有修補隧道路面的方法無法對裂縫處的仰拱進行徹底加固的問題。一種隧道路面裂縫處的加固裝置，包括隧道路面裂縫處的仰拱回填層、支撐結構、排水結構和澆筑于三者上的混凝土層；仰拱回填層開設方形凹槽；支撐結構包括槽鋼、橫向工字鋼、縱向工字鋼和砂漿錨桿；槽鋼分別水平縱向固定于隧道拱腳；橫向工字鋼與兩條槽鋼固定連接；橫向工字鋼與縱向工字鋼固定連接形成工字鋼網，鋼筋網片鋪設于工字鋼網的上下表面；砂漿錨桿垂直錨固于方形凹槽底面且與工字鋼網的十字交叉處焊接；排水結構設置于上層鋼筋網的上方。本實用新型適用于隧道工程。

技術領域

本實用新型涉及隧道工程，具體是一種隧道路面裂縫處的加固裝置。

背景技術

由于公路隧道穿越山體，工程地質及水文條件復雜，再加上設計與施工技術的限制，已建成的公路隧道常出現不同的問題。隧道路面開裂是常見的一種隧道病害，引起隧道路面開裂的根本原因是周圍巖體壓力過大使得隧道仰拱遭到破壞，進而表現于路面開裂。然而，現有的修補方案多是對路面采取局部修補、擴縫灌注、條帶罩面等方法，這樣都只能暫時修補隧道路面的裂縫，無法從根本上解決問題，隨著時間推移，山體壓力增加，隧道路面的裂縫又會重新出現。因此，為了解決現有修補隧道路面的方法無法對裂縫處的仰拱進行徹底加固的問題，設計出一種用于隧道路面裂縫處的加固裝置是十分必要的。

發明內容

本實用新型為了解決現有修補隧道路面的方法無法對裂縫處的仰拱進行徹底加固的問題，提供了一種隧道路面裂縫處的加固裝置。

本實用新型是采用如下技術方案實現的：

一種隧道路面裂縫處的加固裝置，包括隧道路面裂縫處的仰拱回填層、支撐結構、排水結構和澆筑于三者上的混凝土層；所述仰拱回填層開設有連通隧道兩側拱腳的方形凹槽；所述支撐結構設置于方形凹槽內，支撐結構包括槽鋼、橫向工字鋼、縱向工字鋼和砂漿錨桿；所述槽鋼為兩條，分別水平縱向固定于隧道兩側的拱腳；所述橫向工字鋼的兩端分別與兩條槽鋼固定連接；若干橫向工字鋼等距排列，且與若干等距排列的縱向工字鋼固定連接形成工字鋼網；所述工字鋼網的上下表面均鋪設有鋼筋網片；砂漿錨桿垂直錨固于方形凹槽底面且其外側壁與工字鋼網的十字交叉處焊接；每個十字交叉處的砂漿錨桿的數目為兩個，且沿對角線設置；所述排水結構設置于上層鋼筋網的上方，所述排水結構包括縱向排水管和橫向排水管；所述縱向排水管沿隧道路面裂縫布置，且其兩端與相鄰的隧道橫向排水管連通；橫向排水管的一端與縱向排水管通過三通連接；橫向排水管的另一端與隧道中央排水管連通。

本實用新型在安裝之前需對隧道路面進行施工前處理，即先將裂縫處的路面向下挖掘形成方形凹槽，對裂縫注漿填補，并在隧道的拱腳處打設鋼管以加固隧道圍巖。

本實用新型結構合理，設置于隧道路面裂縫處的仰拱回填層與支撐結構能承受較大的變形，從根本上解決隧道路面裂縫的問題，能夠保證隧道的正常運營，有效解決了現有修補隧道路面的方法無法對裂縫處的仰拱徹底進行加固的問題，適用于隧道工程。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是支撐結構的結構示意圖。

圖中：1-槽鋼，2-橫向工字鋼，3-縱向工字鋼，4-砂漿錨桿，5-鋼筋網片，6-縱向排水管，7-橫向排水管，8-三通。

具體實施方式

結合附圖詳細說明：