[實用新型]遙控車左右平衡正逆轉分動箱構造

有效

• 申請號: 201820803331.2
• 申請日: 2018-05-28
• 公開（公告）號: CN208511869U
• 公開（公告）日: 2019-02-19
• 發明（設計）人: 朱右伯
• 申請（專利權）人: 朱右伯
• 主分類號: A63H17/26
• 分類號: A63H17/26
• 代理公司: 上海泰能知識產權代理事務所 31233
• 代理人: 黃志達

一種遙控車左右平衡正逆轉分動箱構造，于一箱體內部通過軸承樞設有一輸入軸、一連動軸、一變向軸以及前輸出軸、后輸出軸，并于各軸桿上分別設有所對應的齒輪結構，其中該輸入軸一端穿突于箱體外部，并供驅動件銜接以輸入動力，而該前輸出軸則穿突于箱體前方，內側則直接通過連動軸與輸入軸搭接，使其可與輸入軸呈相同轉向的輸出動力，又該后輸出軸則穿突于箱體后方，而內側則利用變向軸搭接至連動軸，使其間接的與輸入軸相互嚙合，使后輸出軸的轉向與輸入軸呈相反方向。借此，則使前、后兩輸出軸以相反轉向的輸出動力，進而相互牽制而達到左右平衡的目的。

技術領域

本實用新型是有關于一種遙控車分動箱結構的設計，尤指一種分動箱輸出軸呈相反轉向的左右平衡正逆轉分動箱構造，使其輸出軸于作動時，借由正逆轉的反向扭轉力相互的牽制達到左右平衡，使車體行駛時能更加的平穩。

背景技術

遙控車因其可為使用者隨心所欲的高速奔馳操控，因此成為廣受大眾消費者喜愛的深具挑戰性的娛樂產品，而一般市面上販賣的許多遙控車，大多皆采用四輪傳動的動力系統，而其動力來源主要是通過引擎或馬達驅動設于車體中央的分動箱，再利用分動箱的前、后輸出軸帶動前、后傳動軸，借以將動力傳送到前、輪的傳動設備驅動車體行駛。

而該動力系統中，由于分動箱的前、后輸出軸所輸入的動力轉向皆為相同方向，因此當車輛在行駛的過程中，特別是直線加速時，會因輸出軸的快速轉動形成一扭轉力量，將車體朝向輸出軸轉動方向牽引。如此，不僅會使車體行進時產生單邊傾斜，造成視覺感觀上的不佳，同時也會影響著車體本身的操控性能，甚至因車體常期受力不均，而造成單邊懸吊系統等零件較易受損，故此等分動箱的結構設計，仍不甚理想。

有鑒于此，本發明人乃針對上述的缺點，積極研究，設計組制，期能開發一種能夠左右平衡正逆轉的分動箱構造設計，以供消費大眾使用，為本新型所欲研創的發明動機。

發明內容

因此，本實用新型的主要目的，為在于提供一種遙控車左右平衡正逆轉分動箱構造的設計，可使分動箱前、后兩輸出軸呈相反轉向的輸出動力，進而相互牽制而達到左右平衡的目的。

為達上述的目的，本實用新型所設計的一種遙控車左右平衡正逆轉分動箱構造，設有一箱體、一輸入軸、一連動軸、一變向軸、一前輸出軸及一后輸出軸所組成；其特征在于：

該箱體，于內部設有容室，容室側壁設有多個對稱的嵌合槽供軸承安裝，及多個貫通至外部的軸孔；

該輸入軸，于一端設有主動齒輪的樞設于箱體內，另端則通過軸孔穿突于外部，供驅動件銜接；

該連動軸，樞設于輸入軸的旁側，并于一端結合有與主動齒輪相互搭接嚙合的連動齒輪；

該變向軸，樞設于連動軸的旁側，并于軸桿上設有與連動齒輪相互搭接嚙合的變向齒輪；

該前輸出軸，于一端結合有變速齒輪，并與連動齒輪相互搭接嚙合而樞設于箱體內，而軸桿另端則通過前側軸孔穿突于箱體前方，并與輸入軸呈相同轉向的輸出動力；

該后輸出軸，于一端同樣的結合有變速齒輪，并與變向齒輪相互搭接嚙合而樞設于箱體內，而軸桿另端則通過后側軸孔穿突于箱體后方，并與輸入軸呈相反轉向的輸出動力。

本新型的有效增益在于，當動力由輸入軸輸入時，該前輸出軸則可直接通過連動軸帶動，而與輸入軸呈同向的轉動，該后輸出軸則通過連動軸再經由變向軸間接的帶動，而與輸入軸呈反向的轉動，使前、后兩輸出軸以相反轉向的輸出動力，讓軸桿旋轉所產生的扭轉力量能相互牽制，進而達到左右平衡，令車體能夠平穩行進而不會有單邊傾斜的現象產生。

本新型的其它特點及具體實施例可于以下配合附圖的詳細說明中，進一步了解。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體構造分解示意圖。

圖2為本實用新型的立體外觀示意圖