[實用新型]基于水電廠過速限制器的事故配壓閥系統

有效

• 申請號: 201820802481.1
• 申請日: 2018-05-28
• 公開（公告）號: CN208734466U
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發明（設計）人: 向家安;趙鋒
• 申請（專利權）人: 武漢聚鑫源機電工程設備有限公司
• 主分類號: F03B11/00
• 分類號: F03B11/00;F03B13/00;F03B15/18
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 馮子玲

本實用新型涉及一種基于水電廠過速限制器的事故配壓閥系統，它包括閥體，閥體上設有四個油路腔口、三個控制油腔口和一個壓力油源口；所述閥體內還包括四個二通插裝閥、一個電磁換向閥、一個液動換向閥、一個梭閥和三個液壓油箱；所述四個二通插裝閥包括第一二通插裝閥、第二二通插裝閥、第三二通插裝閥和第四二通插裝閥，所述三個液壓油箱包括第一液壓油箱、第二液壓油箱和第三液壓油箱。該系統優化設計，結構簡單、體積小，而且動作可靠且平穩，壽命長。

技術領域

本實用新型涉及一種基于水電廠過速限制器的事故配壓閥系統，具體應用于水電站水輪發電機組的過速保護系統中。

背景技術

過速限制器用于水電站水輪發電機組的過速保護系統中，當機組轉速過高(一般整定為115％的機組額定轉速)，主配壓閥活塞關閉拒動、調速器關閉導水機構操作失靈時，過速限制器接受過速保護信號動作，事故配壓閥動作，將調速器主配壓閥油路切斷，油系統中的壓力油直接操作導水機構的接力器，緊急關閉導水機構，防止機組過速，為水輪發電機組的正常運行提供安全可靠的保護。傳統事故配壓閥結構復雜、體積大，而且操作動作大，影響使用壽命。

實用新型內容

針對上述技術問題，本實用新型的目的在于提供一種基于水電廠過速限制器的事故配壓閥系統，該系統優化設計，結構簡單、體積小，而且動作可靠且平穩，壽命長。

為實現上述目的，本實用新型所采取的技術方案是：

一種基于水電廠過速限制器的事故配壓閥系統，其特征在于：它包括閥體，所述閥體上設有四個油路腔口、三個控制油腔口和一個壓力油源口，所述四個油路腔口包括主配壓閥關閉腔口、主配壓閥開啟腔口、接力器關閉腔口和接力器開啟腔口，所述三個控制油腔口包括先導閥工作腔口、壓力油腔口和回油腔口；

所述閥體內還包括四個二通插裝閥、一個電磁換向閥、一個液動換向閥、一個梭閥和三個液壓油箱；每個二通插裝閥都包括一個控制油腔口c和兩個油路口a和b；所述電磁換向閥包括i、j、k、m四個接口，當j接口和k接口聯通時，i接口和m接口聯通，當j接口和m接口聯通時，i接口和k接口聯通；所述液動換向閥包括e、f、g、h四個接口，當f接口和g接口聯通時，e接口和h接口聯通，當f接口和h接口聯通時，e接口和g接口聯通，所述液動換向閥還包括一個液壓控制腔接口s；所述梭閥包括一個出口和兩個入口；所述四個二通插裝閥包括第一二通插裝閥、第二二通插裝閥、第三二通插裝閥和第四二通插裝閥，所述三個液壓油箱包括第一液壓油箱、第二液壓油箱和第三液壓油箱；

所述第三二通插裝閥和第四二通插裝閥的油路口b分別與主配壓閥關閉腔口和主配壓閥開啟腔口聯通連接，所述第三二通插裝閥和第四二通插裝閥的油路口a分別與接力器關閉腔口和接力器開啟腔口聯通連接，所述第三二通插裝閥和第四二通插裝閥的控制油腔口c同時都與梭閥的出口聯通連接；

所述第一二通插裝閥和第二二通插裝閥的油路口a分別與接力器關閉腔口和接力器開啟腔口聯通連接，所述第一二通插裝閥的油路口b與壓力油源口聯通連接，所述第二二通插裝閥的油路口b與第一液壓油箱聯通連接，所述第一二通插裝閥和第二二通插裝閥的控制油腔口c同時都與電磁換向閥的m接口聯通連接；

所述梭閥的兩個入口分別與液動換向閥的g接口和電磁換向閥的k接口聯通連接；

所述電磁換向閥的i接口與液動換向閥的h接口聯通連接，所述電磁換向閥的j接口與第二液壓油箱聯通連接；

所述液動換向閥的f接口同時與壓力油腔口和壓力油源口聯通連接，所述液動換向閥的e接口同時與回油腔口和第三液壓油箱聯通連接，所述液動換向閥的液壓控制腔接口s與先導閥工作腔口聯通連接。

所述第二二通插裝閥為帶有行程調節器的二通插裝閥。

該系統還包括一個壓力開關，所述壓力開關與梭閥的出口聯通連接。

本實用新型的有益效果為：