[實用新型]基于磁場和環境光的停車位停車狀態檢測系統

有效

• 申請號: 201820802339.7
• 申請日: 2018-05-28
• 公開（公告）號: CN208156879U
• 公開（公告）日: 2018-11-27
• 發明（設計）人: 李俊江
• 申請（專利權）人: 四川琦彩科技有限公司
• 主分類號: G08G1/14
• 分類號: G08G1/14
• 代理公司: 成都眾恒智合專利代理事務所(普通合伙) 51239
• 代理人: 唐健玲

本實用新型公開了基于磁場和環境光的停車位停車狀態檢測系統，包括檢測設備、中央處理器、云服務器、總電源和若干手機客戶端；所述檢測設備包括殼體、充電電源、無線發射器、地磁傳感器、光線傳感器和GPS定位器；所述充電電源設于殼體內并與無線發射器、地磁傳感器、光線傳感器和GPS定位器相連；所述地磁傳感器設于殼體內后方，所述殼體上方設有一光線傳感器透光孔，所述光線傳感器設于殼體內與透光孔對應的地方，所述GPS定位器設于殼體前方，所述無線發射器通過無線接收器與中央處理器的無線連接；所述殼體的側表面還環繞設置了一圈反光帶。其是一種基于磁場和環境光雙檢測單元的檢測效果好、安全性高且實用性強的停車位停車狀態檢測系統。

技術領域

本實用新型涉及車位檢測領域，具體涉及基于磁場和環境光的停車位停車狀態檢測系統。

背景技術

隨著我國經濟的發展和城市化進程的加快，城市的車輛逐年增多，如何對車輛進行系統化、信息化的管理，成為了一個亟待解決的問題。其中，停車場管理系統是車輛管理系統的一個重要組成部分。隨著停車場數量越來越多，規模越來越大，人工管理越來越難滿足需要。因此，業界發展出了若干檢測方法來解決檢測停車場車位占用的問題，如感應卡、超聲波、渦流、圖像、地磁等檢測方法。其中，地磁檢測法是是近幾年大量使用的一種，由于它是靠檢測地球自身磁場(地磁)的強弱來檢測有無車的，而地球靜磁場本身就級弱(約0.4高斯)，所以該方式存在兩個弊端：①車輛停靠后磁場的大小和方向都可能發生變化；②對環境電磁干擾極敏感(如地下電力線、溫度變化等)。因此，單靠地磁檢測方法來進行停車位停車狀態檢查是存在極大的誤差的。此外，現有的停車狀態檢測系統僅僅能夠使用戶知曉哪里具有停車位而已，若是路況不熟或擁堵等，使未能及時找到空車位，該車位極有可能被先行占用，重新尋找車位也可能繼續發生上述問題，能夠檢測但不能使用，也使得檢測系統的存在變得毫無意義，限制了停車位檢測系統的發展。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決上述技術問題，提供一種基于磁場和環境光雙檢測單元的檢測效果好、安全性高且實用性強的停車位停車狀態檢測系統。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：

基于磁場和環境光的停車位停車狀態檢測系統，包括安裝在停車位上的用于檢測車位停車狀態的檢測設備，與檢測設備相連的中央處理器，與中央處理器無線連接的云服務器，與中央處理器相連的用于給整個系統供電的總電源，以及與云服務器無線連接的若干手機客戶端；所述檢測設備包括四棱臺形的殼體，充電電源，設于殼體外的無線發射器及分別與無線發射器相連的地磁傳感器、光線傳感器和GPS定位器；所述充電電源設于殼體內并與無線發射器、地磁傳感器、光線傳感器和GPS定位器相連以為其供電；所述地磁傳感器設于殼體內后方、用于檢測地磁切割變化以檢測停車位停車狀態，所述殼體上方設有一光線傳感器透光孔，所述光線傳感器設于殼體內與透光孔對應的地方、用于檢測停車位上環境光流明度變化以檢測停車位停車狀態，所述GPS定位器設于殼體前方用于停車位的定位導航，所述無線發射器通過無線接收器實現與中央處理器的無線連接；所述殼體的側表面還環繞設置了一圈反光帶。

進一步的，還包括臨時占位裝置，所述臨時占位裝置包括51單片機、及分別與51單片機相連的占位電源、電動伸縮桿、計時器和紅色跑馬燈，所述電動伸縮桿下部埋設于停車位上且電動伸縮桿伸出后距離地面的最大高度高于50cm，環繞電動伸縮桿一圈的停車位上設有環形槽，環形槽上方設有透光玻璃，所述紅色跑馬燈和微處理器即設于該環形槽內；所述計時器與電動伸縮桿相鄰設置在停車位上；所述51單片機與中央處理器電連接。

更進一步的，所述殼體四個角處設有螺栓孔，使整個檢測設備通過螺栓固定在停車位上。

優選的，所述中央處理器為MSP430F149IPM。

優選的，所述地磁傳感器為MAG3110FCR1低功耗磁力傳感器。

優選的，所述光線傳感器為OPT3001DNPR低功耗光線傳感器。