[實用新型]純電動客車制動儲能裝置

有效

• 申請號: 201820802216.3
• 申請日: 2018-05-28
• 公開（公告）號: CN208291210U
• 公開（公告）日: 2018-12-28
• 發明（設計）人: 朱磊;李敏;趙風雷;張立輝;徐凌飛;姜綺菲
• 申請（專利權）人: 安徽安凱汽車股份有限公司
• 主分類號: B60T17/00
• 分類號: B60T17/00;B60T17/04;B60T17/06
• 代理公司: 北京和信華成知識產權代理事務所(普通合伙) 11390
• 代理人: 胡劍輝

本實用新型公開了一種純電動客車制動儲能裝置。所述制動儲能裝置包括空壓機、銅盤管、冷凝器、干燥器、四回路、腳制動閥、手制動閥、再生儲氣筒、前制動儲氣筒、輔助儲氣筒、手制動儲氣筒、后制動儲氣筒、控制器；所述空壓機、銅盤管、冷凝器、干燥器、再生儲氣筒通過銅管依次連接并共同組成主氣源管路，所述四回路、前制動儲氣筒、輔助儲氣筒、手制動儲氣筒、后制動儲氣筒、腳制動閥、手制動閥、控制器通過尼龍管連接組成制動供能組件。本實用新型在保障整個制動系統安全性、可靠性的基礎上，提高了制動系統的工作效率，提高能源利用效率。

技術領域

本實用新型涉及純電動客車制動領域，具體涉及一種純電動客車制動儲能裝置。

背景技術

純電動客車相較于傳統客車配置，整車配置以電池組作為動力來源，整車載荷較重，對整車制動性能要求較高，可靠的儲能裝置是重要的保障。然而使用電動空氣壓縮機替代傳統打氣泵，根據其技術特點并結合新能源車節省能源的特點，需要一整套的技術方案支撐。整車多配置空氣懸掛可以提高整車的舒適性，其動力源也來自空氣壓縮裝置。隨著純電動客車的逐漸推廣應用，迫切需求對傳統的制動儲能裝置進行技術創新，使得純電動客車在各地區廣泛可靠的運行。

現有的純電動客車制動儲能裝置，對壓縮空氣中的水、油等去除效果差，缺乏加熱功能，導致空壓機的無效工作時間增長，不僅降低了空壓機的使用壽命，而且降低了能源的利用效率。

實用新型內容

為了解決上述的技術問題，本實用新型的目的在于提供一種純電動客車制動儲能裝置，在滿足基本的車輛對壓縮空氣需求的前提下，進一步提高了對壓縮空氣中夾雜的水、油等雜質的去除效果，并增加加熱功能，通過腳制動閥信號來控制排水過程，提升系統可靠性；通過空壓機和控制器、干燥器的聯動，減少空壓機的無效工作時間，提高能源利用效率，延長空壓機的保養周期、使用壽命，降低車輛維保費用。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案實現：

本實用新型提供了一種純電動客車制動儲能裝置，包括空壓機、銅盤管、冷凝器、干燥器、四回路、腳制動閥、手制動閥、再生儲氣筒、前制動儲氣筒、輔助儲氣筒、手制動儲氣筒、后制動儲氣筒、控制器；

所述空壓機、銅盤管、冷凝器、干燥器、再生儲氣筒通過銅管依次連接并共同組成主氣源管路，所述四回路、前制動儲氣筒、輔助儲氣筒、手制動儲氣筒、后制動儲氣筒、腳制動閥、手制動閥、控制器通過尼龍管連接組成制動供能組件；

所述腳制動閥與純電動客車的前制動器和后制動器連接，手制動閥與純電動客車的駐車制動器連接；所述控制器與冷凝器、干燥器、空壓機電連接。

作為本實用新型進一步的方案，所述腳制動閥的出氣口設有第一氣壓傳感器，所述后制動儲氣筒上設有第二氣壓傳感器，所述手制動儲氣筒上設有第三氣壓傳感器；所述控制器與第一氣壓傳感器、第二氣壓傳感器、第三氣壓傳感器電連接。

作為本實用新型進一步的方案，所述冷凝器、干燥器上均設有加熱開關和排污口。

本實用新型的有益效果：

1、本實用新型的純電動客車制動儲能裝置，主氣源管路不僅能夠實現機械卸荷，還具有電控排污功能，增加了溫控功能，提高了管路冷凝排污能力；各儲氣筒設置的關聯性和獨立性保證了制動系統工作的安全性、可靠性，同時提高了系統的工作效率；控制器在對空壓機的停轉和運行控制過程中，保障了整個制動系統的安全性、可靠性的基礎上，提高了系統的工作效率，提高能源利用效率。

2、干燥器在達到整車氣壓時卸荷，腳制動閥提供信號給冷凝器使之卸荷，通過卸荷可以有效去除水、油等雜質，保障了主氣源管路的工作可靠性。

3、干燥器在卸荷時通過整車控制器提供信號使得空壓機停轉，減少空壓機的無效工作時間，降低空壓機的負荷，提高了能源利用率。