[實用新型]一種軌道交通疊合裝配式集成預制管廊

有效

• 申請號: 201820797096.2
• 申請日: 2018-05-28
• 公開（公告）號: CN208533567U
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發明（設計）人: 袁莉雯
• 申請（專利權）人: 德陽瑞方智能交通設備科技有限公司
• 主分類號: E02D29/045
• 分類號: E02D29/045
• 代理公司: 成都弘毅天承知識產權代理有限公司 51230
• 代理人: 白小明

本實用新型公開了一種軌道交通疊合裝配式集成預制管廊，屬于裝配式建筑物領域，包括底板，底板上表面設置有兩塊側板，兩塊側板相互平行且均與所述底板垂直；所述兩塊側板之間設置有第一框體和第二框體，第一框體和第二框體相互平行；所述第一框體內側壁和第二框體內側壁上均開設有若干滑槽，每一個滑槽與所述底板的上表面垂直，每一個滑槽內設置有若干隔板，且若干隔板將滑槽分割成多個區域，每個區域內設置有管道支撐裝置；本用新型具有防止調節管道支撐裝置時滑落導致人員受傷的情況的發生。

技術領域

本實用新型屬于裝配式建筑物領域，具體涉及一種軌道交通疊合裝配式集成預制管廊。

背景技術

從我國建筑行業的發展現狀來看，目前大部分仍在延續著機械化程度低、資源浪費嚴重、環境破壞嚴重等現象的粗放式生產建造模式。因此，我國大力提倡裝配式建筑，以此來解決傳統建造方式中存在的不足。預制裝配式混凝土建筑與傳統現澆工藝相比，最大特點是生產方式的轉變，主要體現在六化上：標準化設計、工廠化生產、裝配化施工、一體化裝修、信息化管理、智能化應用。其主要優勢體現在提升工程建設效率、提升工程建設品質、保障施工安全、提升經濟效益以及低碳低能耗、節約資源、實現可持續發展等方面。

現有的預制裝配式混凝土中的管道支撐裝置均是采用在管廊的兩側壁上預埋槽道，當需要調整相鄰管道支撐裝置之間的距離時，需先將螺栓從螺栓孔中脫落，然后人工移動至相應的位置且固定；移動過程存在人工用力不同，存在管道支撐裝置從管廊的側壁上滑落而傷害人員的危險。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對上述預制裝配式混凝土中的管道支撐裝置采用人工方式調節，而存在滑落而傷害人員的問題，本實用新型提供一種軌道交通疊合裝配式集成預制管廊。

本實用新型采用的技術方案如下：

一種軌道交通疊合裝配式集成預制管廊，包括底板，底板上表面設置有兩塊側板，兩塊側板相互平行且均與所述底板垂直；

所述兩塊側板之間設置有第一框體和第二框體，第一框體和第二框體相互平行；

所述第一框體內側壁和第二框體內側壁上均開設有若干滑槽，每一個滑槽與所述底板的上表面垂直，每一個滑槽內設置有若干隔板，且若干隔板將滑槽分割成多個區域，每個區域內設置有管道支撐裝置。

進一步限定，所述管道支撐裝置包括與所述區域下方底面固定連接的氣缸，氣缸的活塞頭上固定連接有滑輪，滑輪上固定連接有支撐板，所述氣缸外套設有彈性充氣袋，彈性充氣袋連通有第一打氣筒，彈性充氣袋一端與氣缸的活塞頭固定連接，彈性充氣袋的另一端與氣缸的殼體下端固定連接；所述區域上方固定連接有氣囊，氣囊連通有第二打氣筒。

進一步限定，第一框體上表面和第二框體上表面均固定連接有第一鋼筋網，第一框體和第二框體之間設置有第二鋼筋網，第一框體和第二框體均與第二鋼筋網固定連接，所述第一框體下表面和第二框體下表面均固定連接有第三鋼筋網，第三鋼筋網與所述底板上表面固定連接，所述第一框體與其面向的側板之間設置有第四鋼筋網，所述第一框體和其面向的側板均與第四鋼筋網固定連接，所述第二框體與其面向的側板之間設置有第五鋼筋網，所述第二框體與其面向的側板均與第五鋼筋網固定連接。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：

1.本實用新型設置滑槽，且用隔板將滑槽分隔成若干區域，對該區域內的管道支撐裝置的位置進行調節，達到調節相鄰兩個管道支撐裝置之間的距離，從而適應不同管徑的管道的放置；當管道支撐裝置不小心滑落時，會被該區域內下方的隔板擋住而不會傷害人員。

2.采用氣缸來調節支撐板在其相應區域內的位置，避免了人工調節且能夠使得支撐板固定于滑槽內，提高了調節效率；設置彈性充氣袋和氣囊，避免滑槽內積灰，便于管道支撐裝置能夠順利在滑槽內移動；第一打氣筒用于對彈性充氣袋充氣，第二打氣筒用于對氣囊補充氣體，避免彈性充氣袋內和氣囊內的氣體量過少而不能將滑槽填滿。