[實(shí)用新型]甲板防雨導(dǎo)管

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820788481.0
• 申請日: 2018-05-25
• 公開（公告）號: CN208377038U
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐元斌
• 申請（專利權(quán)）人: 大連遼南船廠
• 主分類號: B63H21/32
• 分類號: B63H21/32
• 代理公司: 大連科技專利代理有限責(zé)任公司 21119
• 代理人: 郭日志

本實(shí)用新型公開了一種甲板防雨導(dǎo)管，包括擋水圈（3）、防雨帽（4）、頂緊螺栓（6）、鎖緊螺母（7）和固定螺母（8），所述擋水圈（3）貫穿煙囪頂板（2）與之固定連接，所述防雨帽（4）與排煙管（1）固定連接，所述頂緊螺栓（6）旋入固定螺母（8）中并通過鎖緊螺母（7）進(jìn)行鎖緊。本實(shí)用新型甲板防雨導(dǎo)管，解決了傳統(tǒng)甲板彈性導(dǎo)管損害排煙管及其防護(hù)層的問題，具有很好的隔熱、減振效果，抗共振性能強(qiáng)，具有很好的熱變形吸收性能。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種甲板防雨導(dǎo)管。

背景技術(shù)

目前，造船過程中采用傳統(tǒng)的甲板彈性導(dǎo)管均為外購件，主要由金屬網(wǎng)墊、頂緊螺栓、導(dǎo)管、傘形防雨罩等組成，該裝置的頂緊螺栓和金屬網(wǎng)墊安裝在防雨帽的下方，由于距離甲板較近且不能直接觀察到，導(dǎo)致施工難度較大，排煙管的管壁都比較薄且涂有防護(hù)涂層，而傳統(tǒng)的甲板彈性導(dǎo)管的頂緊螺栓和金屬網(wǎng)墊均為金屬材質(zhì)，并直接固定在排煙管上，能夠損害排煙管及其防護(hù)涂層，還能夠?qū)⑴艧煿艿母邷責(zé)崃總鲗?dǎo)至船體結(jié)構(gòu)上，破壞船體結(jié)構(gòu)上的保護(hù)油漆，且煙囪頂板的上方為露天區(qū)域，缺少油漆保護(hù)層的船體結(jié)構(gòu)在露天區(qū)域內(nèi)很快腐蝕，且傳統(tǒng)甲板彈性導(dǎo)管的傘形防雨罩占用空間較大，影響排煙管的布置，且還具有雨水濺入艙內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、無需外購部件、能夠自行制作、成本較低、具有很高的隔熱減振性能的甲板防雨導(dǎo)管。

本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是：一種甲板防雨導(dǎo)管，包括擋水圈（3）、防雨帽（4）、頂緊螺栓（6）、鎖緊螺母（7）和固定螺母（8），所述擋水圈（3）貫穿煙囪頂板（2）與之固定連接，所述防雨帽（4）與排煙管（1）固定連接，所述頂緊螺栓（6）旋入固定螺母（8）中并通過鎖緊螺母（7）進(jìn)行鎖緊。

所述防雨帽（4）頂部設(shè)有加強(qiáng)肘板（5）。

所述加強(qiáng)肘板（5）至少為3個(gè)。

所述頂緊螺栓（6）的末端安裝有減振隔熱護(hù)套（9）。

所述減振隔熱護(hù)套（9）的端部為半球形，通過調(diào)整頂緊螺栓（6）使其頂在擋水圈（3）上。

所述防雨帽（4）采用90°向下與擋水圈（3）重疊設(shè)置。

本實(shí)用新型一種甲板防雨導(dǎo)管，解決了傳統(tǒng)甲板彈性導(dǎo)管損害排煙管及其防護(hù)層的問題，具有很好的隔熱、減振效果，抗共振性能強(qiáng)，具有很好的熱變形吸收性能。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型一種甲板防雨導(dǎo)管的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、排煙管；2、煙囪頂板；3、擋水圈；4、防雨帽；5、加強(qiáng)肘板；6、頂緊螺栓；7、鎖緊螺母；8、固定螺母；9、減振隔熱護(hù)套。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，甲板防雨導(dǎo)管，新型甲板防雨導(dǎo)管主要由擋水圈3、防雨帽4、加強(qiáng)肘板5、頂緊螺栓6、減振隔熱護(hù)套9、固定螺母8和鎖緊螺母7等組成，擋水圈3采用厚度不小于8mm的鋼板進(jìn)行制作，并貫穿煙囪頂板2與之焊接，擋水圈3在煙囪頂板2下方的長度應(yīng)不小于煙囪頂板2加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的高度，并與加強(qiáng)結(jié)構(gòu)焊接，以提高安裝的強(qiáng)度，擋水圈3在煙囪頂板2上方留有的高度應(yīng)能有效的防止雨水進(jìn)入，防雨帽4與排煙管1進(jìn)行焊接，其頂部采用加強(qiáng)肘板5進(jìn)行加強(qiáng)，加強(qiáng)肘板5的數(shù)量應(yīng)不少于3個(gè)，固定螺母8焊接在防雨帽4的外側(cè)，每個(gè)加強(qiáng)肘板5下方布置一個(gè)固定螺母8，頂緊螺栓6旋入固定螺母8中，減振隔熱護(hù)套9安裝在頂緊螺栓6的末端，其端部加工成半球形，通過調(diào)整頂緊螺栓6使其頂在擋水圈3上，調(diào)整過程中，始終保持排煙管直立狀態(tài)，多個(gè)頂緊螺栓6采用對稱多次擰緊，擰緊后每個(gè)調(diào)整螺栓退四分之一螺紋，調(diào)整好后采用鎖緊螺母7進(jìn)行鎖緊，本裝置安裝在排煙管通過煙囪頂板位置，新型甲板防雨導(dǎo)管的防雨帽4采用90°向下，且與擋水圈3的距離較小，且重疊空間較大，能夠更有效的防止雨水進(jìn)入煙囪間內(nèi)；排煙管距離頂緊螺栓6較遠(yuǎn)，而且熱傳遞需要經(jīng)過防雨帽4、固定螺母8、頂緊螺栓6等多個(gè)部件，其熱影響明顯變小，同時(shí)在頂緊螺栓6的端部安裝有減振隔熱護(hù)套9，能夠徹底的杜絕了煙囪頂板的熱影響，防止破壞船體結(jié)構(gòu)的保護(hù)油漆而導(dǎo)致船體結(jié)構(gòu)腐蝕的發(fā)生，減振隔熱護(hù)套9由非金屬材料制成，具有一定的韌性、可壓縮性和回彈等性能，能夠有效的消除排煙管的振動(dòng)，同時(shí)起到降噪的作用，并且頂緊螺栓6及減振隔熱護(hù)套9的頭部為設(shè)計(jì)為半球形，便于排煙管伸縮時(shí)的滑動(dòng)和定位時(shí)的調(diào)整，有效地避免排煙管在熱漲過程中的卡滯現(xiàn)象，由于擋水圈3和防雨帽4都由較厚的鋼板制作并進(jìn)行了有效的加強(qiáng)，因此新型甲板防雨導(dǎo)管的強(qiáng)度和承受力均很大，使排煙管的固定更穩(wěn)固，同時(shí)頂緊螺栓6直接頂在擋水圈3上，解決了傳統(tǒng)甲板彈性導(dǎo)管損害排煙管及其防護(hù)層的問題，因此，新型甲板防雨導(dǎo)管具有很好的隔熱、減振效果，抗共振性能強(qiáng)，具有很好的熱變形吸收性能。