[實用新型]新能源汽車變速箱及換擋系統電子控制器有效
| 申請號： | 201820783739.8 | 申請日： | 2018-05-24 |
| 公開（公告）號： | CN208646607U | 公開（公告）日： | 2019-03-26 |
| 發明（設計）人： | 姚根良;郭耀輝 | 申請（專利權）人： | 廣東戈蘭瑪汽車系統有限公司 |
| 主分類號： | B60K20/00 | 分類號： | B60K20/00;B60L15/00;B60R16/023;F16H61/02 |
| 代理公司： | 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350 | 代理人： | 陳正興 |
| 地址： | 523000 廣東省*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
| 權利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 換擋系統 電源控制器 汽車變速箱 新能源汽車 整車控制器 本實用新型 電子控制器 擋位位置 變速箱 鎖齒 輸出軸轉速傳感器 控制驅動電機 行車狀態信號 變速箱鎖 命令信號 驅動電機 傳感器 綜合分析 功耗 熄火 整車 發動機 停車 采集 移植 響應 | ||
1.一種新能源汽車變速箱及換擋系統電子控制器，其特征在于，包括:汽車變速箱及換擋系統電源控制器PCU、整車控制器VCU、驅動電機、擋位位置傳感器、輸出軸轉速傳感器；
所述汽車變速箱及換擋系統電源控制器PCU與所述整車控制器VCU、驅動電機、擋位位置傳感器、輸出軸轉速傳感器連接，所述汽車變速箱及換擋系統電源控制器PCU接收所述整車控制器VCU的控制指令，并接收并控制所述驅動電機、擋位位置傳感器、輸出軸轉速傳感器的工作參數，決定變速箱擋位并執行換擋控制；
當新能源汽車需要停車熄火時，所述汽車變速箱及換擋系統電源控制器PCU接收到所述整車控制器VCU的鎖齒命令信號后，所述汽車變速箱及換擋系統電源控制器PCU采集鎖齒擋位位置信號，結合整車控制器VCU的整車行車狀態信號進行綜合分析，控制驅動電機做出響應完成變速箱鎖齒。
2.根據權利要求1所述的新能源汽車變速箱及換擋系統電子控制器，其特征在于，所述汽車變速箱及換擋系統電源控制器PCU包括：中央處理單元、電源單元、信號采集單元、輸出單元和通訊單元；
所述電源單元與所述中央處理單元的電源接口連接，用于向中央處理單元供電；
所述信號采集單元與所述中央處理單元的輸入接口連接，用于采集所述驅動電機、擋位位置傳感器、輸出軸轉速傳感器的模擬量、數字量、開關量數據，并將采集數據發送至中央處理單元；
所述輸出單元與所述中央處理單元的輸出接口連接，用于輸出所述中央處理單元的控制信號，控制所述驅動電機、擋位位置傳感器、輸出軸轉速傳感器的工作；
所述通訊單元與中央處理單元的通訊接口連接。
3.根據權利要求2所述的新能源汽車變速箱及換擋系統電子控制器，其特征在于，所述信號采集單元包括：開關量信號處理單元、模擬量信號處理單元、數字量信號處理單元；
所述開關量信號處理單元用于采集并處理所述驅動電機、擋位位置傳感器、輸出軸轉速傳感器的開關量信號；
所述模擬量信號處理單元用于采集并處理所述驅動電機、擋位位置傳感器、輸出軸轉速傳感器的模擬量信號；
所述數字量信號處理單元用于采集并處理所述驅動電機、擋位位置傳感器、輸出軸轉速傳感器的數字量信號。
4.根據權利要求2所述的新能源汽車變速箱及換擋系統電子控制器，其特征在于，所述輸出單元包括：繼電器輸出控制單元、電機輸出控制單元、驅動電源控制單元；
所述繼電器輸出控制單元用于控制所述驅動電機、擋位位置傳感器、輸出軸轉速傳感器的開關信號；
所述電機輸出控制單元用于控制所述驅動電機、擋位位置傳感器、輸出軸轉速傳感器的工作參數；
所述驅動電源控制單元用于控制所述驅動電機、擋位位置傳感器、輸出軸轉速傳感器的電源。
5.根據權利要求2所述的新能源汽車變速箱及換擋系統電子控制器，其特征在于，所述通訊單元包括CAN總線通信模塊，用于中央處理單元與所述整車控制器VCU通訊。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息，商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于廣東戈蘭瑪汽車系統有限公司，未經廣東戈蘭瑪汽車系統有限公司許可，擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作，請聯系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201820783739.8/1.html，轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇：一種可差速的汽車后橋總成
- 下一篇：一種電動車安全啟停裝置
