[實用新型]一種汽車底盤結構

有效

• 申請號: 201820783545.8
• 申請日: 2018-05-24
• 公開（公告）號: CN208248132U
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 黃水明
• 申請（專利權）人: 北京尚奇科技有限公司
• 主分類號: B60R19/18
• 分類號: B60R19/18
• 代理公司: 北京中企鴻陽知識產權代理事務所(普通合伙) 11487
• 代理人: 郭鴻雁

本實用新型公開了一種汽車底盤結構，包括第一支撐縱桿、第二支撐縱桿、端部支撐板、防護板和內撐架，所述第一支撐縱桿兩端安裝有第一撐板，且第一支撐縱桿兩端貫穿第一撐板活動插接有第一緩沖桿，所述第二支撐縱桿兩端安裝有第二撐板，且第二支撐縱桿兩端貫穿第二撐板活動插接有第二緩沖桿，所述第一緩沖桿外側安裝有第一緩沖彈簧，所述第二緩沖桿外側安裝有第二緩沖彈簧，所述第一緩沖桿和第二緩沖桿一端安裝有端部支撐板，所述端部支撐板一端通過端部緩沖桿安裝有防護板，所述第二支撐縱桿內側安裝有內撐架，本實用新型一種汽車底盤結構，通過第一緩沖桿和第二緩沖桿使得該汽車底盤具有良好的減震緩沖能力。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體是一種汽車底盤結構。

背景技術

汽車配件(auto parts)是構成汽車整體的各個單元及服務于汽車的一種產品。汽車配件的種類繁多，隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的消費也越來越多，汽車配件的這個市場變得也越來越大。近些年來汽車配件制造廠也在飛速地發展。發動機配件：缸蓋、機體、油底殼等；曲柄連桿機構：活塞、連桿、曲軸、連桿瓦、曲軸瓦、活塞環等；配氣機構：凸輪軸、進氣門、排氣門、搖臂、搖臂軸、挺柱、推桿等；進氣系統：空氣濾芯、節氣門、進氣諧振器、進氣歧管等；排氣系統：三元觸媒、排氣歧管、排氣管；傳動系配件：飛輪、壓盤、離合器片、變速器、變速換檔操縱機構、傳動軸(萬向節)、輪轂等；制動系配件：制動總泵、制動分泵、真空助力器、制動踏板總成、剎車盤、剎車鼓、剎車片、剎車油管、ABS泵等。

現有的汽車底盤結構技術存在以下問題：現有的汽車底盤結構一是結構穩定性較高，但不具有減震緩沖防撞的能力，二是結構穩定性一般，具有減震緩沖防撞的能力，兩者不能同時具備，因此需要對汽車底盤結構進行改進。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車底盤結構，以解決現有技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車底盤結構，包括第一支撐縱桿、第二支撐縱桿、端部支撐板、防護板和內撐架，所述第一支撐縱桿兩端安裝有第一撐板，且第一支撐縱桿兩端貫穿第一撐板活動插接有第一緩沖桿，所述第二支撐縱桿兩端安裝有第二撐板，且第二支撐縱桿兩端貫穿第二撐板活動插接有第二緩沖桿，所述第一緩沖桿外側安裝有第一緩沖彈簧，所述第二緩沖桿外側安裝有第二緩沖彈簧，所述第一緩沖桿和第二緩沖桿一端安裝有端部支撐板，所述端部支撐板一端通過端部緩沖桿安裝有防護板，所述第二支撐縱桿內側安裝有內撐架，且內撐架通過中部緩沖桿與端部支撐板內側中部固定連接。

優選的，所述第一支撐縱桿和第二支撐縱桿均平行安裝有兩個，且第一支撐縱桿和第二支撐縱桿一側中部安裝有連接板。

優選的，所述內撐架設置成V字形，且內撐架安裝有兩個。

優選的，所述中部緩沖桿外側安裝有第三緩沖彈簧，中部緩沖桿一端安裝有限位塊。

優選的，所述端部緩沖桿外側安裝有第四緩沖彈簧，所述防護板外側安裝有凸形殼體。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型通過設有的端部緩沖桿，能夠起到初次緩沖減震的作用，通過設有的第一緩沖桿和第二緩沖桿，能夠起到再次緩沖減震的作用，使得該汽車底盤具有良好的減震緩沖能力，同時通過第二支撐縱桿內側安裝有內撐架，提高了該汽車底盤內部結構的穩定性，而且第一支撐縱桿和第二支撐縱桿均平行安裝有兩個，進一步增加了結構支撐強度。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型的整體結構左視圖。