[實用新型]汽車免充氣空心輪胎及其車輪

有效

• 申請號: 201820782725.4
• 申請日: 2018-05-24
• 公開（公告）號: CN208530176U
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發明（設計）人: 張光華
• 申請（專利權）人: 深圳市向尚輪胎有限公司
• 主分類號: B60C7/00
• 分類號: B60C7/00
• 代理公司: 長沙星耀專利事務所(普通合伙) 43205
• 代理人: 李林鳳;寧星耀

汽車免充氣空心輪胎及其車輪，該輪胎包括圓環狀的輪胎本體，輪胎本體為空心結構，輪胎本體內表面沿圓周方向設有多個支撐葉片，相鄰的支撐葉片之間形成空氣槽，輪胎本體內的空心區域被多個支撐葉片分成多個相互獨立的空氣槽。本實用新型減震性能好，行車順暢清潔，質量輕，成本低，不怕扎釘，不爆胎。

技術領域

本實用新型涉及輪胎，具體是涉及一種汽車免充氣空心輪胎及其車輪。

背景技術

輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠制品，大致可分為充氣式輪胎和免充氣式輪胎，充氣式輪胎的原理是利用輪胎內部密封的高壓力空氣產生彈力，從而形成對車身的支撐力；免充氣式輪胎通常為采用高彈性材料制成的實心胎體，其原理是利用輪胎自身對車身進行支撐。

CN201711135891公開了一種免充氣輪胎，該輪胎實際上是一種實心輪胎，包括實心的支撐體和與支撐體相互配合的輪輞，支撐體內側設有若干楔形的榫頭，榫頭上設有沿支撐體周向方向凸起的齒件，輪輞上設有與榫頭相配合以使輪輞與支撐體在支撐體周向上相互固定的榫槽，榫槽上設有可以與齒件相互配合的齒槽，以限制支撐體與輪輞在支撐體周向方向上的相互移動。該輪胎榫頭及榫頭上多個齒的結構設計，是為了使實心的支撐體與輪輞緊密配合，防止支撐體與輪輞因熱變形脫落。該實心輪胎的支撐體兩側設有蜂窩狀的通孔，通過通孔來實現避震性能，通孔與外界接觸，容易進泥沙雨水，若泥沙卡入通孔內，則會影響行車的順暢與清潔；下雨天時，車輛在行駛的過程中通孔中的雨水會四處飛濺，影響行車的順暢與清潔；且輪胎質量重，成本高，不便于散熱，減震性能差。

CN201611267055公開了一種復合式免充氣防爆輪胎，該輪胎實際也是一種實心輪胎，包括實心的主胎和副胎，主胎由高彈力材質制造，呈圓環狀，兩側預留蜂窩狀通孔，通孔中內置緩沖管；主胎內緣預留嚙合齒和固定孔，外緣規則分布凸起；副胎是附著于主胎外緣的獨立防護胎體，副胎內側分布規則凹陷，和主胎外緣的凸起吻合。其缺陷是蜂窩狀通孔與外界接觸，容易進泥沙雨水，若泥沙卡入通孔內，則會影響行車的順暢與清潔；下雨天時，車輛在行駛的過程中通孔中的雨水會四處飛濺，影響行車的順暢與清潔；且輪胎質量重，成本高，不便于散熱，減震性能差。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，克服上述背景技術的不足，提供一種減震性能好，行車順暢清潔，質量輕的汽車免充氣空心輪胎及其車輪。

本實用新型解決其技術問題采用的技術方案是，一種汽車免充氣空心輪胎，包括圓環狀的輪胎本體，輪胎本體為空心結構，所述輪胎本體內表面沿圓周方向設有多個支撐葉片，相鄰的支撐葉片之間形成空氣槽，所述輪胎本體內的空心區域被多個支撐葉片分成多個相互獨立的空氣槽。

進一步，所述支撐葉片的數量為10-60個。

進一步，所述支撐葉片之間設有加強筋。

一種免充氣車輪，包括圓環狀的輪胎本體，輪胎本體為空心結構，所述輪胎本體內表面沿圓周方向設有多個支撐葉片，相鄰的支撐葉片之間形成空氣槽，所述輪胎本體內的空心區域被多個支撐葉片分成多個相互獨立的空氣槽，所述輪胎本體內設有輪轂，輪轂外表面沿圓周方向設有多個密封齒，相鄰的密封齒之間形成密封槽，所述密封齒嵌入空氣槽內，所述支撐葉片嵌入密封槽內，所述空氣槽形成密封的空氣腔。

與現有技術相比，本實用新型的優點如下：

利用支撐葉片對車體進行支撐，同時利用空氣腔對車體進行輔助支撐，空氣腔內無需另外充氣，空氣腔內的氣體即為大氣氣體，空氣腔能夠顯著提高車輛的減震性能，保證行車的順暢和清潔，車輛在行駛的過程中，輪胎會產生熱量，空氣腔內的氣體會吸收熱量產生更高的氣壓，從而對車體產生更大的支撐力，并且，本實用新型輪胎本體本身為空心結構，整體質量輕，車輛在行駛過程中產生的熱量便于散發出去，成本較低。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例輪胎的立體結構示意圖。