[實用新型]一種可留托盤推拉器專用液壓系統

有效

• 申請號: 201820782267.4
• 申請日: 2018-05-24
• 公開（公告）號: CN208471475U
• 公開（公告）日: 2019-02-05
• 發明（設計）人: 楊靜;楊小龍;黃卓;靳海濱
• 申請（專利權）人: 龍合智能裝備制造有限公司
• 主分類號: B66F9/22
• 分類號: B66F9/22;F15B11/16;F15B13/06
• 代理公司: 湖南兆弘專利事務所(普通合伙) 43008
• 代理人: 厲田;譚武藝

可留托盤推拉器專用液壓系統，液控多路總閥A進油口與前壓頭油缸之間連接第一油管，B進油口與前壓頭油缸之間連接第二油管，第一油管與后壓頭油缸之間連接第三油管，第三油管上設有第一單向閥，電磁換向閥安裝在第三油管上、且連接換向油管，第一油管與后壓頭油缸之間連接第四油管，第四油管上設有第二單向閥，第一油管與推板油缸之間連接第五油管，第一順序閥安裝在第五油管上，第二油管與第四油管之間連接第六油管，第六油管上設有第三單向閥，第二油管與第三油管之間連接第七油管，第七油管上設有第四單向閥，第二油管與推板油缸的有桿腔之間連接第八油管，第二順序閥安裝在第五油管上。具有操作簡單方便、不易出錯、可自動夾緊的優點。

技術領域

本實用新型主要涉及可留托盤推拉器控制技術，尤其涉及一種可留托盤推拉器專用液壓系統。

背景技術

可留托盤推拉器作為叉車屬具的一種，非常適用于袋裝貨物的裝卸作業，極大的提高了勞動效率，應用越來越廣泛。

可留托盤推拉器一共有四個動作，其中一個橫移動作較為獨立，另外三個動作需要相互協調，按照順序動作，這三個動作分別為：后壓頭提升下降、前壓頭提升下降和推板推出縮回，三個動作由一片手動多路閥控制。如圖1所示，現有技術中的可留托盤推拉器專用液壓系統，其包括液控多路總閥1、前壓頭油缸2、后壓頭油缸3、推板油缸4、電磁換向閥5、第一順序閥6和第二順序閥7，其動作順序如下：

1、A進油口進油，電磁換向閥5不得電，則前壓頭油缸2縮回，達到第一順序閥6開啟壓力后，推板油缸4推出；

2、B進油口進油，電磁換向閥5不得電，則前壓頭油缸2伸出，達到第二順序閥7開啟壓力后，推板油缸4縮回；

3、A進油口進油，電磁換向閥5得電，則前壓頭油缸2和后壓頭油缸3同時動作，前壓頭油缸2縮回，后壓頭油缸3伸出，推板油缸4不動作；

4、B進油口進油，電磁換向閥5得電，則前壓頭油缸2和后壓頭油缸3同時動作，前壓頭油缸2伸出，后壓頭油缸3縮回，推板油缸4不動作。

可以看出，傳統方案需要四個組合才能完成一個工作循環，操作復雜，順序容易搞錯，動作4如果做不到位，則后壓頭不能壓緊；同時其不節能，發熱量大。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種操作簡單方便、不易出錯、可自動夾緊的可留托盤推拉器專用液壓系統。

為解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：

一種可留托盤推拉器專用液壓系統，包括液控多路總閥、前壓頭油缸、后壓頭油缸、推板油缸、電磁換向閥、第一順序閥和第二順序閥，所述液控多路總閥的A進油口與前壓頭油缸的有桿腔之間連接有第一油管，所述液控多路總閥的B進油口與前壓頭油缸的無桿腔之間連接有第二油管，所述第一油管與后壓頭油缸的無桿腔之間連接有第三油管，所述第三油管上設有第一單向閥、且第一單向閥的流向朝向A進油口，所述電磁換向閥安裝在第三油管上、且電磁換向閥與第一油管之間連接有換向油管，電磁換向閥位于第一單向閥與后壓頭油缸之間，所述第一油管與后壓頭油缸的有桿腔之間連接有第四油管，所述第四油管上設有第二單向閥、且第二單向閥的流向與第一單向閥的流向相反，所述第一油管與推板油缸的無桿腔之間連接有第五油管，所述第一順序閥安裝在第五油管上，所述第二油管與第四油管之間連接有第六油管，第六油管與第四油管的連接點位于第二單向閥與后壓頭油缸之間，所述第六油管上設有第三單向閥、且第三單向閥的流向與第二單向閥的流向相同，所述第二油管與第三油管之間連接有第七油管，第七油管與第三油管的連接點位于第一單向閥與電磁換向閥之間，所述第七油管上設有第四單向閥、第四單向閥的流向與第一單向閥的流向相同，所述第二油管與推板油缸的有桿腔之間連接有第八油管，所述第二順序閥安裝在第五油管上。

作為上述技術方案的進一步改進：