[實用新型]一種輪胎接地面積測試裝置

有效

• 申請號: 201820776968.7
• 申請日: 2018-05-23
• 公開（公告）號: CN208366263U
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發明（設計）人: 陳小力;蘭揚華;林均榕;劉建勛;黃建俊;張祺涵;葉福林
• 申請（專利權）人: 健研檢測集團有限公司
• 主分類號: G01B5/26
• 分類號: G01B5/26
• 代理公司: 廈門市首創君合專利事務所有限公司 35204
• 代理人: 張松亭;姜謐

本實用新型公開了一種輪胎接地面積測試裝置，包括一測試基板和二測試鋼筋，該測試基板的相對的二邊緣向上延伸形成二側壁，該二側壁均設有一平行于水平面的通槽，該二測試鋼筋的兩端分別滑動設置于該二側壁的通槽內，并通過鎖緊機構相對該二側壁鎖緊。本實用新型不需要找出平整光滑的硬質路面，只要通過測量兩根鋼筋間距，即可測試輪胎的接地面積，能夠有效保障操作人員的安全。

技術領域

本實用新型具體涉及一種輪胎接地面積測試裝置。

背景技術

貝克曼梁測定路基路面回彈彎沉試驗中有單輪傳壓面當量圓直徑檢測要求?！豆仿坊访娆F場測試規程》JTG E60--2008中規定標準車單輪傳壓面當量圓直徑為 21.30±0.5cm。單輪傳壓面當量圓直徑需要通過輪胎接地面積換算。標準中測定輪胎接地面積方法：在平整光滑的硬質路面上用千斤頂將汽車后軸頂起，在輪胎下方鋪一張新的復寫紙和一張方格紙，輕輕落下千斤頂，頂起千斤頂，即在方格紙上印上輪胎印痕，用求積儀或數方格的方法測算輪胎接地面積。在頂起千斤頂時、卸荷時，操作人員需要蹲在車底操作；放置和取出復寫紙和方格紙時，需要靠近車輪，增加了對操作人員的不安全因素。同時，由于千斤頂卸荷時，速度較快，車輛容易產生沖擊力，使測得輪胎接地面積偏大。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術缺陷，提供一種輪胎接地面積測試裝置。

本實用新型的具體技術方案如下：

一種輪胎接地面積測試裝置，包括一測試基板和二測試鋼筋，該測試基板的相對的二邊緣向上延伸形成二側壁，該二側壁均設有一平行于水平面的通槽，該二測試鋼筋的兩端分別滑動設置于該二側壁的通槽內，并通過鎖緊機構相對該二側壁鎖緊，該二測試鋼筋的直徑為15～25mm。

在本實用新型的一個優選實施方案中，所述測試基板的厚度為0.8～1.2cm，長度為 55～65cm，寬度為55～65cm，所述側壁的高度為4～6cm。

進一步優選的，所述測試基板的厚度為1cm，長度為60cm，寬度為60cm，所述側壁的高度為5cm。

在本實用新型的一個優選實施方案中，所述測試鋼筋的直徑為20mm。

在本實用新型的一個優選實施方案中，所述鎖緊機構包括所述測試鋼筋兩端的外螺紋及適配該外螺紋的螺母。

本實用新型的有益效果是：本實用新型不需要找出平整光滑的硬質路面，只要通過測量兩根鋼筋間距，即可測試輪胎的接地面積，能夠有效保障操作人員的安全。

附圖說明

圖1為本實用新型的俯視圖。

圖2為本實用新型的正視圖。

圖3為本實用新型的側視圖

具體實施方式

以下通過具體實施方式結合附圖對本實用新型的技術方案進行進一步的說明和描述。

如圖1至3所示，一種輪胎接地面積測試裝置，包括一測試基板1和二測試鋼筋2，該測試基板1的相對的二邊緣向上延伸形成二側壁11，該二側壁11均設有一平行于水平面的通槽110，該二測試鋼筋2的兩端分別滑動設置于該二側壁11的通槽110內，并通過鎖緊機構相對該二側壁11鎖緊，該二測試鋼筋2的直徑為20mm。所述測試基板1的厚度為1cm，長度為60cm，寬度為60cm，所述側壁11的高度為5cm。上述鎖緊機構包括所述測試鋼筋2兩端的外螺紋(圖中未示出)及適配該外螺紋的螺母21。

本實用新型的具體使用方法如下：