[實用新型]一種雙齒輪自動消隙系統

有效

• 申請號: 201820767711.5
• 申請日: 2018-05-23
• 公開（公告）號: CN208203980U
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發明（設計）人: 黃文波;董偉
• 申請（專利權）人: 黃鵠（蘇州）機床有限公司
• 主分類號: F16H57/12
• 分類號: F16H57/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種雙齒輪自動消隙系統，包括：電機輸出齒輪、從動大齒輪、安裝在所述電機輸出齒輪和從動大齒輪之間的兩組驅動齒輪組，所述兩組驅動齒輪組包括：由第一漲緊套連接在一起的第一驅動齒輪和第二驅動齒輪、由第二漲緊套連接在一起的第三驅動齒輪和第四驅動齒輪，其中所述第一驅動齒輪分別與所述電機輸出齒輪、從動大齒輪互相嚙合，所述第三驅動齒輪分別與所述電機輸出齒輪、從動大齒輪互相嚙合。通過上述方式，本實用新型采用雙齒輪傳動機構，并通過漲緊套鎖緊連接可使兩組驅動齒輪與齒輪軸之間形成剛性連接，從而使傳動機構沒有間隙，能夠有效提高傳動精度。

技術領域

本實用新型涉及數控機床轉臺技術領域，特別是涉及一種雙齒輪自動消隙系統。

背景技術

目前大部分數控機床的精密旋轉軸傳動，使用蝸輪蝸桿來驅動，比如說轉臺、銑頭等部件。蝸輪蝸桿驅動有一定的局限性，如：（1）有反向間隙，尤其使用久了以后，更加嚴重；（2）速度響應慢，加工模具會有接刀痕；（3）價格昂貴；（4）安裝控件要求高；（5）壽命短；（6）定位精度低。因此現有的高端數控機床的機密旋轉軸傳動采用雙齒輪驅動，但是齒輪傳動無法避免間隙，運動中產生沖擊，就會有震動和噪音，從而使傳動精度下降。

實用新型內容

本實用新型主要解決的技術問題是提供一種雙齒輪自動消隙系統，能夠消除齒輪傳動間隙，提高傳動精度。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是：提供一種雙齒輪自動消隙系統，包括：電機輸出齒輪、從動大齒輪、安裝在所述電機輸出齒輪和從動大齒輪之間的兩組驅動齒輪組，所述兩組驅動齒輪組包括：由第一漲緊套連接在一起的第一驅動齒輪和第二驅動齒輪、由第二漲緊套連接在一起的第三驅動齒輪和第四驅動齒輪，其中所述第一驅動齒輪分別與所述電機輸出齒輪、從動大齒輪互相嚙合，所述第三驅動齒輪分別與所述電機輸出齒輪、從動大齒輪互相嚙合。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述第一漲緊套安裝在所述第一驅動齒輪中部的安裝孔內，所述第二驅動齒輪的中部凸臺伸入在第一漲緊套內。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述第二漲緊套安裝在所述第三驅動齒輪中部的安裝孔內，所述第四驅動齒輪的中部凸臺伸入在第二漲緊套內。

本實用新型的有益效果是：本實用新型采用雙齒輪傳動機構，動力分別通過兩組驅動齒輪傳遞給從動大齒輪，并且兩組驅動齒輪均采用由漲緊套連接在一起的兩個驅動齒輪組成，即通過漲緊套鎖緊連接可使兩組驅動齒輪與齒輪軸之間形成剛性連接，從而使傳動機構沒有間隙，能夠有效提高傳動精度。

附圖說明

圖1是本實用新型一種雙齒輪自動消隙系統一較佳實施例的立體結構示意圖；

圖2是圖1所示的驅動齒輪組的立體結構示意圖；

圖3是圖1所述的驅動齒輪組的主視結構示意圖；

圖4是圖3所述的驅動齒輪組的A-A面剖視圖；

附圖中各部件的標記如下：1、電機輸出齒輪，2、驅動齒輪組，21、第一漲緊套，22、第一驅動齒輪，23、第二驅動齒輪，24、第二漲緊套，25、第三驅動齒輪，26、第四驅動齒輪，3、從動大齒輪。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的較佳實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

請參閱圖1-4，本實用新型實施例包括：