[實用新型]一種電梯運行速度自由調節裝置

有效

• 申請號: 201820767204.1
• 申請日: 2018-05-22
• 公開（公告）號: CN208308158U
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: 王超
• 申請（專利權）人: 貴州五道科技電梯有限公司
• 主分類號: B66B1/06
• 分類號: B66B1/06;B66B1/34
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種電梯運行速度自由調節裝置，包括頂板、轎廂和底坑，所述頂板的頂部安裝有驅動輪，所述驅動輪的一側安裝有導向輪，所述驅動輪和導向輪的中部均安裝有中心軸，所述中心軸均嵌入設置于驅動輪和導向輪的中心，所述驅動輪和導向輪的底部均安裝有固定件，所述固定件與中心軸通過活動螺釘連接，所述固定件與頂板的頂部通過螺釘固定連接，通過轎廂內部的底部PT116B?216壓力傳感器，對轎廂內乘客和貨物產生的壓力進行檢測，通過液晶顯示屏，可以對測得的壓力數據進行實時顯示，通過所述轎廂的內部安裝有控制芯片，可以根據測得的壓力數據來控制YTD?200電機轉動的速度，從而控制轎廂升降的速度，本裝置自動化程度高，實用性強。

技術領域

本實用新型涉及電梯控制技術領域，具體為一種電梯運行速度自由調節裝置。

背景技術

電梯是指服務于建筑物內若干特定的樓層，其轎廂運行在至少兩列垂直于水平面或與鉛垂線傾斜角小于15°的剛性軌道運動的永久運輸設備。

現有的電梯運行速度自由調節裝置，不能根據乘客和貨品的重量自動調節電梯運行速度的裝置，運行速度由人工調節，調節不準確，運行效率低，使用效果不佳。

所以，如何設計一種電梯運行速度自由調節裝置，成為我們當前要解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電梯運行速度自由調節裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種電梯運行速度自由調節裝置，包括頂板、轎廂和底坑，所述頂板的頂部安裝有驅動輪，所述驅動輪的一側安裝有導向輪，所述驅動輪和導向輪的中部均安裝有中心軸，所述中心軸均嵌入設置于驅動輪和導向輪的中心，所述驅動輪和導向輪的底部均安裝有固定件，所述固定件與中心軸通過活動螺釘連接，所述固定件與頂板的頂部通過螺釘固定連接，所述驅動輪的一側安裝有YTD-200電機，所述YTD-200電機的一側安裝有轉軸，所述轉軸嵌入設置于YTD-200電機的內部并與中心軸焊接，所述導向輪的一側安裝有限速器，所述限速器與頂板的頂部通過螺釘固定連接；

所述轎廂的兩側均安裝有第一導軌，所述第一導軌與頂板的底部緊密焊接，所述轎廂嵌入設置于第一導軌的內部，所述轎廂的一側安裝有對重，所述對重的兩側安裝有第二導軌，所述第二導軌與頂板的底部緊密焊接，所述對重嵌入設置于第二導軌的內部，所述轎廂的內部的底部安裝有PT116B-216壓力傳感器，所述PT116B-216壓力傳感器嵌入設置于轎廂的內部，所述轎廂的內部安裝有控制芯片，所述控制芯片嵌入設置于轎廂的內部，所述控制芯片的底部安裝有蓄電池，所述蓄電池嵌入設置于轎廂的內部，所述控制芯片的一側安裝有液晶顯示屏，所述PT116B-216壓力傳感器、控制芯片和液晶顯示屏均與蓄電池電性連接，所述液晶顯示屏的底部分別安裝有上升按鈕、下降按鈕和停止按鈕，所述上升按鈕、下降按鈕和停止按鈕均與YTD-200電機電性連接。

進一步的，所述頂板的一側安裝有電源線，所述YTD-200電機、上升按鈕、下降按鈕和停止按鈕均與電源線電性連接。

進一步的，所述轎廂與對重通過牽引鋼絲繩連接，所述牽引鋼絲繩經轎廂的頂部依次繞過驅動輪和導向輪穿過限速器與對重的頂部固定連接。

進一步的，所述底坑的深度為1.2M。

進一步的，所述底坑的頂部安裝有緩沖器，所述緩沖器與底坑通過螺釘固定連接。