[實用新型]一種車輪螺栓軸力測量裝置

有效

• 申請號: 201820766116.X
• 申請日: 2018-05-22
• 公開（公告）號: CN208282986U
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發明（設計）人: 王軍;顧金海;段芝龍
• 申請（專利權）人: 上海思致汽車工程技術有限公司
• 主分類號: G01L5/24
• 分類號: G01L5/24
• 代理公司: 上?？剖⒅R產權代理有限公司 31225
• 代理人: 楊元焱

本實用新型涉及一種車輪螺栓軸力測量裝置，包括摩擦系數試驗機中的軸力傳感器，還包括防轉固定支撐、測試支撐板、輪轂單元、車輪螺栓及螺母，軸力傳感器內設有定位銷，防轉固定支撐安裝于軸力傳感器內，防轉固定支撐設有與定位銷匹配的定位孔，定位銷插入定位孔內，測試支撐板安裝于軸力傳感器上，輪轂單元設于測試支撐板上，車輪螺栓的螺栓頭一端插入并固定在防轉固定支撐內，車輪螺栓的螺紋端依次穿過測試支撐板及輪轂單元與螺母連接。與現有技術相比，本實用新型提供一種成本低、使用方便且可精確測量車輪螺栓軸力的裝置。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造領域，具體涉及一種車輪螺栓軸力測量裝置。

背景技術

通用汽車的車輪螺栓測試標準GMW14994是目前行業內認可的標準，這個標準要求測量車輪螺栓、螺母擰緊到不同的扭矩等級后的軸力、角度等數值，根據測試的結果確定最終的車輪螺栓、螺母的擰緊工藝。滿足該標準的一臺測試試驗臺價格非常昂貴，且該測試設備僅用于車輪螺栓、螺母的測試，是專用測試設備，設備利用率不高。該設備也不是用于實際輪轂軸承、制動盤、擋泥板、輪轂、車輪螺栓和車輪螺母裝配后的軸力測量，而是把制動盤、擋泥板、輪轂軸承去掉后的車輪螺栓軸力測量裝置，該螺栓的軸力是用壓力傳感器進行的測量。由于現有車輪螺栓、螺母軸力測量成本太高，設備利用率低，需要提供一種成本低、使用方便且可以精確測量車輪螺栓軸力的裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了解決上述問題而提供一種車輪螺栓軸力測量裝置。

本實用新型的目的通過以下技術方案實現：

一種車輪螺栓軸力測量裝置，包括摩擦系數試驗機中的軸力傳感器，還包括防轉固定支撐、測試支撐板、輪轂單元、車輪螺栓及螺母，所述軸力傳感器內設有定位銷，所述防轉固定支撐安裝于軸力傳感器內，所述防轉固定支撐設有與所述定位銷匹配的定位孔，所述定位銷插入定位孔內，所述測試支撐板安裝于軸力傳感器上，所述輪轂單元設于測試支撐板上，所述車輪螺栓的螺栓頭一端插入并固定在防轉固定支撐內，車輪螺栓的螺紋端依次穿過測試支撐板及輪轂單元與所述螺母連接。

進一步地，所述軸力傳感器為扁圓柱形，中間開有圓臺形孔，所述圓臺形孔內設置兩個定位銷，兩個定位銷間隔180°。

進一步地，所述防轉固定支撐為扁圓柱形，中間開有用于防止車輪螺栓轉動的卡接槽孔。

進一步地，所述卡接槽孔包括圓角矩形槽和圓形槽孔。

進一步地，所述車輪螺栓的螺栓頭加工成可與防轉固定支撐的卡接槽孔相卡接的扁平形。

進一步地，所述車輪螺栓的螺栓頭扁平形邊緣尺寸到車輪螺栓桿部尺寸至少留有0.5mm。

進一步地，所述測試支撐面的中間設有用于放置并固定輪轂單元的長方形凹槽。

進一步地，所述輪轂單元是通過將汽車輪轂五等分后得到的輪轂單元，輪轂單元加工有與測試支撐面的長方形凹槽相匹配的臺階結構。

進一步地，所述測試支撐板通過螺栓與軸力傳感器連接固定。

進一步地，所述測試支撐板、防轉固定支撐以及輪轂單元的總厚度與實際車輪螺栓的總厚度相等。

本裝置具體使用時，將防轉固定支撐安裝在摩擦系數試驗機中的軸力傳感器內，軸力傳感器的定位銷插入防轉固定支撐定位孔內，將測試支撐板安裝固定在軸力傳感器上，再將輪轂單元卡在測試支撐板上，最后將車輪螺栓穿過測試支撐板及輪轂單元與螺母連接，最后用螺紋緊固件摩擦系數測試裝置的擰緊槍擰緊車輪螺母，記錄擰緊車輪螺母時候的擰緊扭矩、軸力和螺紋扭矩，輸出扭矩-角度和軸力-角度曲線，通過輸出曲線即可分析和制定車輪螺栓的擰緊工藝，并可計算出車輪螺栓的摩擦系數，測量車輪螺栓的軸力。