[實用新型]一種斜軸式柱塞泵或馬達靜壓驅動結構的卸油機構

有效

• 申請號: 201820764339.2
• 申請日: 2018-05-22
• 公開（公告）號: CN208416837U
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發明（設計）人: 鐘彪
• 申請（專利權）人: 鐘彪
• 主分類號: F04B1/22
• 分類號: F04B1/22;F04B53/00
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 劉凱

1.一種斜軸式柱塞泵或馬達靜壓驅動結構的卸油機構，包括設置在殼體（30）內部的驅動盤（50），其特征在于：所述驅動盤（50）與殼體（30）之間夾設有用于支承所述驅動盤（50）的襯板（40），所述驅動盤（50）將殼體（30）內部分隔為相對密閉的第一空腔（33）和第二空腔（34），油液通過驅動盤（50）上設置的通油孔（53）流入至驅動盤（50）與襯板（40）之間形成具有靜壓油膜支承的靜壓驅動結構，在所述驅動盤（50）上設置有至少一個卸油孔（57），所述卸油孔（57）將驅動盤（50）兩側相對密閉的第一空腔（33）和第二空腔（34）連通。

2.根據權利要求1所述的斜軸式柱塞泵或馬達靜壓驅動結構的卸油機構，其特征在于：所述驅動盤（50）靠近襯板（40）的端面為靜壓支承平面（50a），所述通油孔（53）用于連通驅動盤（50）上的柱塞支承球窩（58）與靜壓支承平面（50a），所述通油孔（53）將油液引入靜壓支承平面（50a）與襯板（40）端面之間形成具有靜壓油膜支承的平面靜壓驅動結構。

3.根據權利要求1所述的斜軸式柱塞泵或馬達靜壓驅動結構的卸油機構，其特征在于：所述驅動盤（50）靠近襯板（40）的端面為靜壓支承球面（50b），與驅動盤（50）的靜壓支承球面（50b）對置的所述襯板（40）端面成形為與靜壓支承球面（50b）曲率半徑相同的球面，所述通油孔（53）用于連通驅動盤（50）上的柱塞支承球窩（58）與靜壓支承球面（50b），所述通油孔（53）將油液引入靜壓支承球面（50b）與襯板（40）的支承球面之間形成具有靜壓油膜支承的球面靜壓驅動結構。

4.根據權利要求3所述的斜軸式柱塞泵或馬達靜壓驅動結構的卸油機構，其特征在于：所述靜壓油膜支承由驅動盤（50）與襯板（40）相互對置的一對球面配合形成，其中，所述驅動盤（50）的靜壓支承球面（50b）為向驅動主軸（10）一側突出的凸狀球面，所述襯板（40）的支承球面為向驅動主軸（10）一側凹陷的凹狀球面；或者，所述驅動盤（50）的靜壓支承球面（50b）為向缸體一側凹陷的凹狀球面，所述襯板（40）的支承球面為向缸體一側突出的凸狀球面。

5.根據權利要求1所述的斜軸式柱塞泵或馬達靜壓驅動結構的卸油機構，其特征在于：所述襯板（40）端面上設置有沿驅動主軸軸心（10C）向驅動盤（50）一側延伸的襯板凸臺面（41），所述襯板凸臺面（41）上設置有至少一個高壓油室（42），或者在所述襯板凸臺面（41）上設置有至少一個高壓油室（42）和至少一個低壓油室（42），所述油室經由設置在驅動盤的通油孔（53）和柱塞的柱塞中心孔（72）與對應的高壓油側和低壓油側的柱塞孔（81）間歇地連通。

6.根據權利要求1至5中任意一項所述的斜軸式柱塞泵或馬達靜壓驅動結構的卸油機構，其特征在于：在所述驅動盤（50）或襯板（40）的端面上設置有油室（52），所述通油孔（53）將每個油室（52）底部與對應的柱塞支承球窩（58）連通，所述驅動盤（50）上的通油孔（53）或者柱塞（70）上的柱塞中心孔（72）設置成阻尼孔或設置有阻尼器，所述阻尼孔或阻尼器能夠使油室（52）的油壓隨外荷載變化而變化，以形成帶油膜壓力反饋的靜壓支承。