[實用新型]一種數字化飛機地面氣源機組

有效

• 申請號: 201820763647.3
• 申請日: 2018-05-22
• 公開（公告）號: CN208184911U
• 公開（公告）日: 2018-12-04
• 發明（設計）人: 于治軍;高正;徐一多;湯麗艷
• 申請（專利權）人: 威海廣泰空港設備股份有限公司
• 主分類號: F04B17/05
• 分類號: F04B17/05;F04B49/06;F02B77/08;F02D29/04;B64F1/00
• 代理公司: 威海科星專利事務所 37202
• 代理人: 孫小棟

1.一種數字化飛機地面氣源機組，包括柴油機、壓縮機和控制柜，所述控制柜內設有柴油機ECU，其特征是，所述控制柜上連接有控制面板，所述控制面板上連接有主控制器、顯示器、啟動位指示燈、空調位指示燈、待命位指示燈、鑰匙開關、選擇開關、發動機預熱指示燈、發動機故障指示燈、柴油機ECU充電指示燈、A/D轉換模塊、存儲模塊、開關量接口模塊、第一繼電器輸出模塊和第二繼電器輸出模塊；

所述柴油機ECU與主控制器連接，顯示器與主控制器連接，顯示器與柴油機ECU連接；

所述啟動位指示燈、空調位指示燈和待命位指示燈分別通過第一繼電器輸出模塊與主控制器連接，所述鑰匙開關和選擇開關分別通過開關量接口模塊與主控制器連接，所述發動機預熱指示燈、發動機故障指示燈和柴油機ECU充電指示燈分別通過第二繼電器輸出模塊與柴油機ECU連接；

A/D轉換模塊與主控制器連接，存儲模塊與主控制器連接。

2.根據權利要求1所述的數字化飛機地面氣源機組，其特征在于，所述主控制器與顯示器之間通過CAN總線連接，柴油機ECU與顯示器之間通過CAN總線連接，主控制器和柴油機ECU之間通過CAN總線連接。

3.根據權利要求2所述的數字化飛機地面氣源機組，其特征在于，所述數字化飛機地面氣源機組設有發動機油壓傳感器、發動機水溫傳感器、發動機冷卻液液位傳感器、壓縮機油溫傳感器、壓縮機油壓傳感器、壓縮機出氣口溫度傳感器和壓縮機出氣口壓力傳感器，所述發動機油壓傳感器、發動機水溫傳感器、發動機冷卻液液位傳感器、壓縮機油溫傳感器、壓縮機油壓傳感器、壓縮機出氣口溫度傳感器、壓縮機出氣口壓力傳感器的信號輸出端通過信號線與A/D轉換模塊連接。

4.根據權利要求2所述的數字化飛機地面氣源機組，其特征在于，所述主控制器連接有打印模塊。