[實用新型]電動汽車用旋轉后退式手動維修開關及連接器

有效

• 申請號: 201820762847.7
• 申請日: 2018-05-22
• 公開（公告）號: CN208368849U
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發明（設計）人: 張寧;馮長根;彭曉蘭
• 申請（專利權）人: 北京交通大學
• 主分類號: H01R13/629
• 分類號: H01R13/629;H01R13/639;H01R24/00
• 代理公司: 北京市誠輝律師事務所 11430
• 代理人: 范盈

本實用新型提供一種特別適用于電動汽車上使用的手動維修開關、高壓連接器等的電動汽車用旋轉后退式手動維修開關及連接器。該手動維修開關及連接器包括設置有第一導向元件的連接件A的主體件的旋轉后退式連接件A和設置有第二導向元件連接件B的主體件的旋轉后退式連接件B，所述的旋轉后退式連接件A上的連接觸點A與旋轉后退式連接件B上的連接觸點B是通過彈力定復位后退機構的回彈力的作用相互嚙合而連接導通的。本實用新型具有結構合理，使用方便，工藝簡單，生產成本低，可標準化，抗振、抗沖擊性能極佳，連接高可靠等優點。

技術領域

本實用新型涉及一種電動汽車用旋轉后退式手動維修開關及連接器，該開關及連接器主要適用于電動汽車上常用的手動維修開關、高壓連接器等。

背景技術

目前，電動汽車上常用的手動維修開關、高壓連接器是直接插入式的，即插入——連通，拔出——斷開；系將手動維修開關或高壓連接器上的插頭按操作程序直接插入與之匹配的插座的插孔里，或按操作程序將手動維修開關或高壓連接器上的插頭從與之匹配的插座的插孔里拔出，達到連通或斷開之目的。此種手動維修開關或高壓連接器操作程序繁瑣(連通后須操作外部杠桿卡扣機構將其鎖定，斷開前須操作外部推桿按壓機構將其啟開)，且可靠性較差，常出現接觸不良、發熱，甚至釀成用電事故；特別是快充技術成熟并得到推廣后，對手動維修開關、高壓連接器使用的性能要求以及連接的可靠性、安全性均大幅度提高；故在實用中不能令人滿意。

發明內容

為了克服電動汽車上常用的手動維修開關、高壓連接器操作程序繁瑣、可靠性、安全性差等缺點，特提出一種結構合理，使用方便，安全性、可靠性高的一種電動汽車用旋轉后退式手動維修開關及連接器，以彌補目前的不足。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：一種電動汽車用旋轉后退式手動維修開關及連接器，其特征在于該開關及連接器包括至少一由連接件A的主體件和連接件A的定位蓋組成的旋轉后退式連接件A和至少一彈力定復位后退機構和至少一由連接件B的主體件和連接件B的定位蓋組成的旋轉后退式連接件B，所述旋轉后退式連接件A的主體件上設置有與旋轉后退式連接件B的主體件上的第二導向元件相配合的能引導其旋轉并能準確導向定位的第一導向元件，所述第一導向元件的末端設置有與旋轉后退式連接件B上的位于金屬帶B首端的連接觸點B相匹配的金屬帶A首端的連接觸點A，該第一導向元件和連接觸點A的數目、相互相對位置以及相對旋轉后退式連接件A的主體件中心軸線的位置與旋轉后退式連接件B上第二導向元件和連接觸點B的數目、相互相對位置以及相對旋轉后退式連接件B的主體件中心軸線的位置是一致的、匹配的，所述旋轉后退式連接件B的主體件上至少設置有一連接配合柱，連接配合柱的柱體上設置有至少兩凸起的與旋轉后退式連接件A上的第一導向元件形狀相對應的第二導向元件，第二導向元件的背面設置有至少一與旋轉后退式連接件A的主體件上的位于金屬帶A首端的連接觸點A相匹配的金屬帶B首端的連接觸點B，所述的旋轉后退式連接件A上的連接觸點A與旋轉后退式連接件B上的連接觸點B是通過裝在旋轉后退式連接件A和旋轉后退式連接件B之間的彈力定復位后退機構的回彈力的作用相互嚙合而連接導通的。

優選的是，所述第一導向元件為導向定位凹槽，與第一導向元件相對應地設置在旋轉后退式連接件B上的第二導向元件為導向定位凸臺。

優選的是，所述第二導向元件為導向定位凸臺，與第二導向元件相對應地設置在旋轉后退式連接件A上的第一導向元件為導向定位凹槽。

優選的是，所述旋轉后退式連接件A上設置有與旋轉后退式連接件B上的定位臺階柱相配合的能引導其旋轉并能準確導向定心的定心套環。

優選的是，所述彈力定復位后退機構是由彈簧和彈簧定位臺階滑動隔板組成的。