[實(shí)用新型]一種離合傳動(dòng)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820746365.2
• 申請日: 2018-05-18
• 公開（公告）號: CN208397159U
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 夏錦陽;周然;雷江河
• 申請（專利權(quán)）人: 天津市精研工程機(jī)械傳動(dòng)有限公司
• 主分類號: F16D25/063
• 分類號: F16D25/063;F16D25/12
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標(biāo)代理有限公司 12101
• 代理人: 范建良

本實(shí)用新型涉及一種離合傳動(dòng)裝置，包括主軸，離合器油缸總成，軸向移動(dòng)機(jī)構(gòu)和扭矩傳動(dòng)副；離合器油缸總成為周圈均勻安裝有2個(gè)以上小油缸的裝配組合，所有小油缸的油缸桿同步伸縮；軸向移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括軸承內(nèi)座圈、球軸承內(nèi)擋圈、深溝球軸承、軸承外座圈、軸承端蓋、連接座和圓柱滾子軸承，軸承內(nèi)座圈與油缸桿連接固定，球軸承內(nèi)擋圈與軸承內(nèi)座圈連接固定，深溝球軸承的內(nèi)圈固定在軸承內(nèi)座圈上，軸承外座圈和軸承端蓋將深溝球軸承的外圈固定；扭矩傳動(dòng)副包括一對端面?zhèn)鲃?dòng)的扭矩傳動(dòng)件一和扭矩傳動(dòng)件二，扭矩傳動(dòng)件一和扭矩傳動(dòng)件二分別固定在隨軸旋轉(zhuǎn)件和連接座上。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了大噸位零件的移動(dòng)，及通過扭矩傳動(dòng)副的接觸傳遞扭矩，帶動(dòng)大噸位零件旋轉(zhuǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于離合傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種離合傳動(dòng)裝置。

背景技術(shù)

在大型結(jié)構(gòu)及大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備上，一般采用多摩擦片液壓離合器。目前的液壓離合器主要有兩種形式：1、殼體固定，采用殼體供油，該結(jié)構(gòu)由于密封和線速度關(guān)系，限制其尺寸，很難做到大扭矩要求；2、軸端供油結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)可以達(dá)到很大的扭矩，但由于需要在軸的心部加工油道，因此在長軸中，該離合器的安裝就會受到限制，同時(shí)如果軸徑較大及轉(zhuǎn)速較高，軸端供油結(jié)構(gòu)的密封環(huán)線速度就較高，很難滿足實(shí)際要求。此外，如果被傳動(dòng)件在離合時(shí)，需要在軸向有短距離移動(dòng)，如10-20mm，這種情況下，目前的離合器還很難有效解決。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種離合傳動(dòng)裝置，該離合傳動(dòng)裝置采用固定的殼體供油，方便安裝，并且能夠?qū)崿F(xiàn)大噸位零件的短距離軸向移動(dòng)以及旋轉(zhuǎn)，結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)用。

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：

一種離合傳動(dòng)裝置，包括主軸，離合器油缸總成，軸向移動(dòng)機(jī)構(gòu)和扭矩傳動(dòng)副；所述主軸為具有軸向固定的軸；所述離合器油缸總成中心內(nèi)孔與主軸具有間隙，離合器油缸總成通過外側(cè)的固定機(jī)構(gòu)固定，所述離合器油缸總成為周圈均勻安裝有2個(gè)以上小油缸的裝配組合，所有小油缸的油缸桿同步伸縮，通過油缸桿推動(dòng)軸向移動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述軸向移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括軸承內(nèi)座圈、球軸承內(nèi)擋圈、深溝球軸承、軸承外座圈、軸承端蓋、連接座和圓柱滾子軸承，所述軸承內(nèi)座圈與油缸桿連接固定，所述球軸承內(nèi)擋圈與軸承內(nèi)座圈連接固定，所述深溝球軸承的內(nèi)圈固定在軸承內(nèi)座圈上，所述軸承外座圈和軸承端蓋將深溝球軸承的外圈固定，所述軸承外座圈固定在連接座上，所述軸承端蓋固定在軸承外座圈上，所述圓柱滾子軸承外圈通過圓柱滾子軸承外擋圈和軸承外座圈固定在連接座上，所述圓柱滾子軸承內(nèi)圈通過圓柱滾子軸承內(nèi)擋圈和鎖緊螺母固定在主軸上；所述扭矩傳動(dòng)副包括一對端面?zhèn)鲃?dòng)的扭矩傳動(dòng)件一和扭矩傳動(dòng)件二，所述扭矩傳動(dòng)件一和扭矩傳動(dòng)件二分別固定在隨軸旋轉(zhuǎn)件和連接座上。

本實(shí)用新型還可以采用如下技術(shù)措施：

所述的所有小油缸的油缸桿端部配有螺紋孔，所述軸承內(nèi)座圈通過螺栓與油缸桿端部連接固定。

所述的所有小油缸為雙向油缸。

所述的所有小油缸為帶彈簧復(fù)位結(jié)構(gòu)的雙向油缸。

所述扭矩傳動(dòng)副為端面齒輪傳動(dòng)副或摩擦傳動(dòng)副。

所述軸承內(nèi)座圈的外圓、軸承端蓋的內(nèi)圈、圓柱滾子軸承外擋圈的內(nèi)圈和扭矩傳動(dòng)件二的內(nèi)圈處均加工有油脂密封槽環(huán)。

本實(shí)用新型的具體的工作原理為：通過離合器油缸總成的油缸桿推動(dòng)軸承內(nèi)座圈，并通過軸承內(nèi)座圈上的深溝球軸承帶動(dòng)軸承外座圈及連接座進(jìn)行軸向移動(dòng)，連接座帶動(dòng)圓柱滾子軸承的外圈移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)大噸位零件的移動(dòng)，及通過扭矩傳動(dòng)副的接觸傳遞扭矩，帶動(dòng)大噸位零件旋轉(zhuǎn)；扭矩傳動(dòng)副分離后，主軸僅帶動(dòng)圓柱滾子軸承內(nèi)圈轉(zhuǎn)動(dòng)。

本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：