[實(shí)用新型]具有雙線路板的車燈模組有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201820743952.6 | 申請(qǐng)日: | 2018-05-18 |
| 公開(公告)號(hào): | CN208431703U | 公開(公告)日: | 2019-01-25 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 王明祥 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 王明祥 |
| 主分類號(hào): | F21S43/14 | 分類號(hào): | F21S43/14;F21S43/19;F21W103/20;F21Y115/10 |
| 代理公司: | 上海互順專利代理事務(wù)所(普通合伙) 31332 | 代理人: | 韋志剛 |
| 地址: | 224000 江蘇省鹽*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 線路板 車燈 模組 雙線路板 線束 汽車后轉(zhuǎn)向燈 安裝靈活度 本實(shí)用新型 電性連接 分開安裝 節(jié)能環(huán)保 汽車車燈 散熱空間 散熱效果 使用壽命 導(dǎo)電線 鹵素?zé)?/a> 功耗 美觀 造型 | ||
1.一種具有雙線路板的車燈模組,其特征在于,包括:
第一線路板,設(shè)有四個(gè)LED元件、若干電阻、第一正極端子、第一負(fù)極端子以及二連接端子;所述第一線路板成形為長(zhǎng)板狀,所述第一線路板具有沿其長(zhǎng)度方向的相對(duì)兩側(cè),一側(cè)中間內(nèi)凹形成第一卡口,另一側(cè)成形為平直狀,所述若干電阻沿另一側(cè)布置,所述四個(gè)LED元件沿長(zhǎng)度方向間隔設(shè)于所述若干電阻與所述第一卡口之間;
第二線路板,設(shè)有四個(gè)LED元件、若干電阻以及第二正極端子、第二負(fù)極端子;所述第二線路板成形為長(zhǎng)板狀,所述第二線路板在其長(zhǎng)度方向上具有相對(duì)兩端,一端成形有第二卡口,另一端成形有第三卡口;所述第二線路板具有沿其長(zhǎng)度方向的相對(duì)兩側(cè),所述若干電阻沿一側(cè)布置,所述四個(gè)LED元件沿長(zhǎng)度方向間隔設(shè)于所述若干電阻與所述第一線路板的另一側(cè)之間;
導(dǎo)電線,包括正極導(dǎo)線及負(fù)極導(dǎo)線;所述正極導(dǎo)線連接所述第一正極端子及所述第二正極端子,且所述負(fù)極導(dǎo)線連接所述第一負(fù)極端子及所述第二負(fù)極端子,令所述第一線路板及所述第二線路板通過所述導(dǎo)電線導(dǎo)電連接;
線束,與所述第一線路板的所述二連接端子電性連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有雙線路板的車燈模組,其特征在于:
所述第一線路板在其長(zhǎng)度方向上具有相對(duì)兩端,所述第一線路板的相對(duì)兩端板緣成形為互相平行的斜切板緣。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有雙線路板的車燈模組,其特征在于:
所述第二線路板的相對(duì)兩端成形為互相平行的斜切板緣;所述第二卡口自其中一斜切板緣內(nèi)凹開設(shè)形成;所述第三卡口形成于所述第二線路板的另一斜切板緣與另一側(cè)鄰接位置,所述第三卡口具有一凸卡部與所述另一斜切板緣鄰接,并具有一凹卡部與所述第二線路板的另一側(cè)鄰接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有雙線路板的車燈模組,其特征在于:
所述第一線路板與所述第二線路板在中間區(qū)域靠近兩端處分別設(shè)有二通孔,供配合螺絲鎖結(jié)固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有雙線路板的車燈模組,其特征在于:
所述第一線路板與所述第二線路板上另設(shè)有三極管。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的具有雙線路板的車燈模組,其特征在于:
所述第一線路板的電阻包括貼片電阻以及診斷檢測(cè)電阻;所述貼片電阻沿所述第一線路板的另一側(cè)并排布置;所述診斷檢測(cè)電阻設(shè)于所述電阻與所述三極管之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的具有雙線路板的車燈模組,其特征在于:
所述第二線路板的電阻包括貼片電阻以及診斷檢測(cè)電阻;所述貼片電阻沿所述第二線路板的一側(cè)并排布置;所述診斷檢測(cè)電阻設(shè)于所述電阻與所述三極管之間。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有雙線路板的車燈模組,其特征在于:
所述第一正極端子、第一負(fù)極端子沿所述第一線路板的另一側(cè)并排布置;所述第二正極端子、第二負(fù)極端子沿所述第二線路板的一側(cè)并排布置。
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