[實用新型]一種汽車行李架

有效

• 申請號: 201820743506.5
• 申請日: 2018-05-18
• 公開（公告）號: CN208881702U
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發明（設計）人: 吳亞琴;施衍
• 申請（專利權）人: 東風悅達起亞汽車有限公司
• 主分類號: B60R9/045
• 分類號: B60R9/045
• 代理公司: 合肥市科融知識產權代理事務所(普通合伙) 34126
• 代理人: 陳思聰

本實用新型涉及一種汽車行李架，屬于汽車用品技術領域。本實用新型在主板上設置固定器，在放置物品時，放在固定器上，通過物品對固定器的擠壓，將通氣道中的氣體或者水進行排除，穩固對汽車的結合，通過固定器上設有緩沖彈簧，利用緩沖彈簧對放置的物品進行緩沖，將主板及伸長板利用伸縮板進行調節，有效的進行改變長度，從而可以根據放置物品的大小來進行改變行李架的長度，本實用新型在主板底部設有吸盤，通過吸盤將行李架固定在車上，并且通過調節器來調節吸盤對汽車的固定程度，通過伸長板、固定板可以進行擺動，調節行李架與車頂的距離，從而有效解決了目前傳統車載行李架的兩個支撐架之間的距離是固定的，不能進行調整，并且穩固性差，安裝繁瑣的問題。

技術領域

本發明涉及一種汽車行李架，屬于汽車用品技術領域。

背景技術

汽車行李架指安裝在車頂便于系帶大件物品的支架，是汽車車頂一切搭載方案的基礎。行李架主要安裝于汽車頂部，兼具審美與實用功能，既可讓車的造型更酷，也可在出游時派上大用場。汽車行李架能承載行李廂放不下的東西，比如體積大的行李、自行車、折疊床等。只要車主將貨物固定到位，特別是在貨物上加裝上行李繩網的話，可以攜帶更多的東西。

目前的車載行李架通常包括橫梁和設于橫桿兩端的支撐架，支撐架支撐橫梁并將橫梁安裝在車頂，兩個支撐架之間彼此間隔開選定的距離。一般來說，兩個支撐架之間的距離由該車載行李架需要安裝到的車輛的車頂寬度確定。但是傳統車載行李架的兩個支撐架之間的距離是固定的，不能進行調整。

目前市場上的車頂行李架按具體安裝方式和結構可分為以下：

1整體式車頂行李架，該種車頂行李架為由多根鋁桿組成的整體框架結構，安裝時在鋁桿上開孔作為安裝孔，通過螺栓或螺柱與汽車鈑金固定在一起，并且需要在鋁桿上的安裝孔處設置橡膠塞以堵住開孔，由于螺栓或螺柱需要穿過橡膠塞并打緊，容易導致橡膠塞變形；

2分段式車頂行李架，該種車頂行李架包括三段由鋁桿組成的框架結構和蓋板，安裝時在鋁桿上開孔作為安裝孔，通過螺栓或螺柱與汽車鈑金固定在一起，并在安裝位置卡接蓋板以遮蔽安裝位置，由于安裝時需要將三段框架結構分別安裝，安裝較為繁瑣，而且蓋板與鋁桿之間配合時的間隙面差難以控制。

發明內容

本發明所要解決的技術問題：針對目前傳統車載行李架的兩個支撐架之間的距離是固定的，不能進行調整，并且穩固性差，安裝繁瑣的問題，本發明提供了一種汽車行李架。

為解決上述技術問題，本發明采用如下所述的技術方案是：

一種汽車行李架，包括主板，所述主板左右兩側連接伸長板，所述主板前后兩側連接固定板，所述滑動板塊與伸長板、固定板進行連接，所述主板內部設有固定器，主板上設有固定繩，所述主板底部連接固定桿，固定桿上連接吸盤，吸盤上設有調節器。

所述伸長板和固定板均可向上抬起，抬起角度為20～30°，伸長板由伸縮板構成。

所述固定繩位于主板的四個角處，用于對行李架上放置的物品進行固定，主板由伸縮板構成。

所述固定器位于主板中間。

所述固定器包括支撐桿、通氣道、緩沖彈簧、固定盤，所述支撐桿底部與固定盤相連接，通氣道貫穿支撐桿，并與固定盤相通，所述支撐桿頂部連接緩沖彈簧。

所述滑動板塊分為兩塊，分別與伸長板和固定板進行連接，滑動板塊頂部連接穩固塊，穩固塊上設有吸磁塊。

所述滑動板塊可以進行上下活動，上下活動幅度為180°。

本發明與其他方法相比，有益技術效果是：