[實用新型]一種新能源汽車鋰電池控溫裝置

有效

• 申請號: 201820740506.X
• 申請日: 2018-05-18
• 公開（公告）號: CN208336434U
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 王君;王靜;薛婷婷
• 申請（專利權）人: 南京晶能新能源智能汽車制造有限公司
• 主分類號: H01M10/42
• 分類號: H01M10/42;H01M10/48;H01M10/613;H01M10/63
• 代理公司: 合肥律眾知識產權代理有限公司 34147
• 代理人: 白凱園

本實用新型公開了一種新能源汽車鋰電池控溫裝置，包括防水盒，所述防水盒的一側通過轉軸轉動連接有防護蓋，且防水盒的底部設置有減震彈簧，所述減震彈簧的下方設置有減震橡膠墊，所述防水盒的內部設置有殼體本體，所述殼體本體的前表面設置有顯示屏、指示燈、電源開關和操作按鈕，所述指示燈位于顯示屏的一側，所述電源開關和操作按鈕位于顯示屏的下方，所述操作按鈕位于電源開關的一側，所述防水盒的一側設置有插口和兩個散熱口，本實用新型設置了防護蓋和防水盒，防水盒套合在溫控裝置外部，使用人員可通過掀開防護蓋對溫控裝置進行操作，防水盒防止水或者油進入到溫控裝置的內部，使溫控裝置造成短路的問題。

技術領域

本實用新型屬于新能源汽車技術領域，具體涉及一種新能源汽車鋰電池控溫裝置。

背景技術

新能源汽車是指除汽油、柴油發動機之外所有其它能源汽車，包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等，其廢氣排放量比較低，據不完全統計，全世界現有超過400萬輛液化石油氣汽車，100多萬輛天然氣汽車，目前中國市場上在售的新能源汽車多是混合動力汽車和純電動汽車，新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車，燃料電池電動汽車(FuelCell Electric Vehicle，FCEV)是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下，在燃料電池中經電化學反應產生的電能作為主要動力源驅動的汽車，燃料電池電動汽車實質上是純電動汽車的一種，主要區別在于動力電池的工作原理不同，一般來說，燃料電池是通過電化學反應將化學能轉化為電能，電化學反應所需的還原劑一般采用氫氣，氧化劑則采用氧氣，因此最早開發的燃料電池電動汽車多是直接采用氫燃料，氫氣的儲存可采用液化氫、壓縮氫氣或金屬氫化物儲氫等形式。

但是目前市場上的新能源汽車鋰電池控溫裝置，在使用時存在一些缺陷，溫控裝置沒有防震減壓的功能，且沒有防水的作用。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新能源汽車鋰電池控溫裝置，以解決上述背景技術中提出的溫控裝置沒有防震減壓的功能，且沒有防水作用的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新能源汽車鋰電池控溫裝置，包括防水盒，所述防水盒的一側通過轉軸轉動連接有防護蓋，且防水盒的底部設置有減震彈簧，所述減震彈簧的下方設置有減震橡膠墊，所述防水盒的內部設置有殼體本體，所述殼體本體的前表面設置有顯示屏、指示燈、電源開關和操作按鈕，所述指示燈位于顯示屏的一側，所述電源開關和操作按鈕位于顯示屏的下方，所述操作按鈕位于電源開關的一側，所述防水盒的一側設置有插口和兩個散熱口，所述插口位于兩個散熱口的一側，所述防水盒的內部設置有UNO-2170控制器、WRM-101溫度傳感器、熱電偶和單片機，所述WRM-101溫度傳感器和熱電偶位于UNO-2170控制器和單片機之間，所述顯示屏、指示燈、操作按鈕、WRM-101溫度傳感器、熱電偶和單片機均與UNO-2170控制器電性連接，所述UNO-2170控制器和插口均與電源開關電性連接。

優選的，所述減震橡膠墊共設置有四個，且四個減震橡膠墊對稱分布在防水盒的底端。

優選的，所述操作按鈕共設置有兩個，且兩個操作按鈕為圓形結構。

優選的，所述防水盒上設置有安裝板，防水盒與鋰電池通過安裝板和螺栓固定連接。

優選的，所述防水盒為透明塑料盒。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

（1）本實用新型設置了減震彈簧和減震橡膠墊，當溫控設備處于顛簸晃動的狀態時，溫控設備底部的減震彈簧和減振橡膠墊起到為溫控設備減震的作用，將溫控裝置的沖擊力減到最小，避免溫控設備由于沖擊力的原因，導致內部零件受損的問題。