[實用新型]新能源汽車標定工具系統

有效

• 申請號: 201820736295.2
• 申請日: 2018-05-17
• 公開（公告）號: CN208953949U
• 公開（公告）日: 2019-06-07
• 發明（設計）人: 史國軍;李影博
• 申請（專利權）人: 鄭州意昂新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 北京卓恒知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11394
• 代理人: 軒文君

本實用新型公開了新能源汽車標定工具系統，包括信號輸入電路、運放調節電路和穩壓輸出電路，所述信號輸入電路接收新能源汽車標定工具系統控制終端接收信號用信號傳輸通道輸入端的信號，所述運放調節電路接收信號輸入電路輸入的信號，運用運放器AR1、運放器AR3同相放大信號，同時設計了三極管Q1、三極管Q2檢測信號電位，最后所述穩壓輸出電路運用三極管Q3和穩壓管D6組成的三極管穩壓電路穩壓后輸出，能夠實時對新能源汽車標定工具系統控制終端接收信號用信號傳輸通道輸入端的信號進行自動檢測調節，提高信號的抗干擾性和穩定性。

技術領域

本實用新型涉及標定工具系統技術領域，特別是涉及新能源汽車標定工具系統。

背景技術

目前，隨著科技的發展， 新能源汽車是新時代的產物，各國正在大力發展新能源汽車技術，而新能源汽車標定工具系統是對汽車使用儀器的準確度（精度）進行檢測是否符合標準，可以用于更加有效的測試汽車的整體性能，為了得到更加精確的測試結果，可以實時對新能源汽車標定工具系統控制終端接收信號用信號傳輸通道輸入端的信號進行自動檢測調節，防止信號在傳輸過程中受到其他電子設備的干擾，提高信號的穩定性。

所以本實用新型提供一種新的方案來解決此問題。

實用新型內容

針對上述情況，為克服現有技術之缺陷，本實用新型之目的在于提供新能源汽車標定工具系統，具有構思巧妙、人性化設計的特性，能夠實時對新能源汽車標定工具系統控制終端接收信號用信號傳輸通道輸入端的信號進行自動檢測調節，防止信號在傳輸過程中受到其他電子設備的干擾，提高信號的抗干擾性和穩定性。

其解決的技術方案是，新能源汽車標定工具系統，包括信號輸入電路、運放調節電路和穩壓輸出電路，所述信號輸入電路接收新能源汽車標定工具系統控制終端接收信號用信號傳輸通道輸入端的信號，所述運放調節電路接收信號輸入電路輸入的信號，運用運放器AR1、運放器AR3同相放大信號，同時設計了三極管Q1、三極管Q2檢測信號電位，當信號輸入電路輸出信號電位過低時，三極管Q1導通，此時運放器AR2同相放大信號后和運放器AR3的輸出信號一起輸入穩壓輸出電路內，當信號輸入電路輸出信號電位過高時，三極管Q2導通，此時運放器AR2的輸出信號經三極管Q2分壓后和運放器AR3的輸出信號一起輸入穩壓輸出電路內，最后所述穩壓輸出電路運用三極管Q3和穩壓管D6組成的三極管穩壓電路穩壓后輸出，也即是輸入新能源汽車標定工具系統控制終端接收信號用信號傳輸通道內；

所述運放調節電路包括運放器AR2，運放器AR2的反相輸入端接電阻R1、電阻R2的一端，電阻R1的另一端接地，電阻R2的另一端接運放器AR2的輸出端、三極管Q1的基極和三極管Q2的集電極以及運放器AR3的同相輸入端，三極管Q1的集電極接運放器AR1的同相輸入端，運放器AR1的反相輸入端接電阻R4的一端，運放器AR1的輸出端接電阻R5的一端和電阻R6的一端，電阻R4、電阻R5的另一端接地，運放器AR3的反相輸入端接電阻R3、電阻R7的一端，電阻R3的另一端接地，電阻R7的另一端接運放器AR3的輸出端、電阻R8的一端和三極管Q2的基極，三極管Q2的發射極接電阻R8、電阻R6的另一端。

由于以上技術方案的采用，本實用新型與現有技術相比具有如下優點；