[實(shí)用新型]具有自循環(huán)系統(tǒng)的車(chē)用空氣壓縮裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820736252.4
• 申請(qǐng)日: 2018-05-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208310981U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-01-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李大軍;相德寶;徐賽;楊張黔;賈清江;梁浩;霍旭佳;付宇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 瑞立美聯(lián)制動(dòng)技術(shù)（廊坊）有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F04B35/02
• 分類(lèi)號(hào): F04B35/02;F04B39/12;F04B39/10
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 13108
• 代理人: 周曉萍;李羨民

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種具有自循環(huán)系統(tǒng)的車(chē)用空氣壓縮裝置，屬于汽車(chē)工程的技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括空氣濾清器、車(chē)用空氣壓縮機(jī)、干燥器、儲(chǔ)氣罐和排氣循環(huán)系統(tǒng)，干燥器上設(shè)有卸荷閥，空氣濾清器、車(chē)用空氣壓縮機(jī)和儲(chǔ)氣罐通過(guò)連接管依次連通，所述排氣循環(huán)系統(tǒng)包括進(jìn)氣管、出氣管和換向閥，換向閥兩端分別連接進(jìn)氣管的輸出端和出氣管的輸入端；車(chē)用空氣壓縮機(jī)和干燥器之間的連接管設(shè)有支路、且該支路與進(jìn)氣管的輸入端連通，空氣濾清器和車(chē)用空氣壓縮機(jī)之間的連接管設(shè)有支路、且該支路與出氣管的輸出端連通。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型利于環(huán)境保護(hù)，延長(zhǎng)排氣管路元器件的使用壽命，降低發(fā)動(dòng)機(jī)功耗，同時(shí)提高整車(chē)的美觀度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及空氣壓縮設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種具有自循環(huán)系統(tǒng)的車(chē)用空氣壓縮裝置。

背景技術(shù)

排氣卸荷空氣壓縮裝置是指在車(chē)用空氣壓縮裝置排氣管路中設(shè)置卸荷閥或帶卸荷閥功能的干燥器，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后將動(dòng)力傳遞至車(chē)用空氣壓縮裝置，經(jīng)空氣濾清器過(guò)濾后的清潔空氣經(jīng)車(chē)用空氣壓縮裝置壓縮后，儲(chǔ)存在整車(chē)儲(chǔ)氣罐中。卸荷閥感應(yīng)到儲(chǔ)氣罐中氣體氣壓達(dá)到設(shè)定壓力值后，卸荷閥會(huì)切斷車(chē)用空氣壓縮裝置與儲(chǔ)氣罐的聯(lián)通，同時(shí)導(dǎo)通大氣，因?yàn)檐?chē)用空氣壓縮裝置仍繼續(xù)工作，所以大量氣體將通過(guò)卸荷口排向大氣。但是，目前大多數(shù)的車(chē)用空氣壓縮裝置多為液體油潤(rùn)滑，壓縮空氣時(shí)產(chǎn)生的高溫造成活塞位置潤(rùn)滑油被氣化并隨壓縮氣體進(jìn)入到排氣管路中，造成隨氣排油的現(xiàn)象。會(huì)導(dǎo)致氣體中所含的油、水等雜質(zhì)最終在排污口的位置沉積并吸附粉塵，最終形成排污口部位的油污，影響整車(chē)的美觀。大量氣體長(zhǎng)時(shí)間從排污口排出，排污口的油污如果達(dá)到一定程度又不能及時(shí)清洗保養(yǎng)的話，會(huì)進(jìn)一步阻塞消聲器。阻塞后的消聲器增大了空氣壓縮裝置的卸荷阻力，空氣壓縮裝置的使用壽命將受到影響,同時(shí)也增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種具有自循環(huán)系統(tǒng)的車(chē)用空氣壓縮裝置，其可抑制車(chē)用空氣壓縮裝置隨氣排油的現(xiàn)象。

以下為本實(shí)用新型的技術(shù)方案：

一種具有自循環(huán)系統(tǒng)的車(chē)用空氣壓縮裝置，包括空氣濾清器、車(chē)用空氣壓縮機(jī)、干燥器、儲(chǔ)氣罐和排氣循環(huán)系統(tǒng)，所述干燥器上設(shè)有排污口，所述空氣濾清器、所述車(chē)用空氣壓縮機(jī)和所述儲(chǔ)氣罐通過(guò)連接管依次連通，所述排氣循環(huán)系統(tǒng)的輸入端和輸出端分別與所述車(chē)用空氣壓縮機(jī)的出氣端和進(jìn)氣端連通。

上述具有自循環(huán)系統(tǒng)的車(chē)用空氣壓縮裝置，所述排氣循環(huán)系統(tǒng)包括排氣循環(huán)管和兩位三通換向閥，所述兩位三通換向閥的三個(gè)接口分別所述排氣循環(huán)管的輸入端、所述車(chē)用空氣壓縮機(jī)的輸出端和所述干燥器的輸入端連通；所述排氣循環(huán)管的輸出端與所述車(chē)用空氣壓縮機(jī)的輸入端連通。

上述具有自循環(huán)系統(tǒng)的車(chē)用空氣壓縮裝置，還設(shè)有換向閥信號(hào)驅(qū)動(dòng)管，所述兩位三通換向閥為電磁閥或氣控閥，所述換向閥信號(hào)驅(qū)動(dòng)管的兩端分別與兩位三通換向閥和干燥器連通。

上述具有自循環(huán)系統(tǒng)的車(chē)用空氣壓縮裝置，排污口上連接有消音裝置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，在儲(chǔ)氣罐中氣體氣壓達(dá)到設(shè)定壓力值時(shí)，本實(shí)用新型中的排氣循環(huán)系統(tǒng)可將干燥器中氣體引入至車(chē)用空氣壓縮機(jī)的進(jìn)氣管路，從而減少隨氣排油的現(xiàn)象，也減少了干燥器排污口的油氣排放，利于環(huán)境保護(hù)；延長(zhǎng)排氣管路元器件的使用壽命；減小車(chē)用空氣壓縮機(jī)的卸荷阻力，降低發(fā)動(dòng)機(jī)功耗；同時(shí)提高整車(chē)的美觀度。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖中的標(biāo)記表示：1.空氣濾清器；2.車(chē)用空氣壓縮機(jī)；3.干燥器；4.儲(chǔ)氣罐；5.排氣循環(huán)管；6.換向閥信號(hào)驅(qū)動(dòng)管；7.兩位三通換向閥；9.排污口；91.消音裝置。

實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本實(shí)用新型。