[實用新型]一種飛機剎車裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820731014.4
• 申請日: 2018-05-16
• 公開（公告）號: CN208181406U
• 公開（公告）日: 2018-12-04
• 發(fā)明（設計）人: 毛德愛;朱頌華;施振飛;劉忠謙;李俊杰
• 申請（專利權）人: 江西冠一通用飛機有限公司
• 主分類號: B64C25/42
• 分類號: B64C25/42
• 代理公司: 南昌贛專知識產(chǎn)權代理有限公司 36129
• 代理人: 張文宣;劉錦霞

1.一種飛機剎車裝置，包括飛機輪胎(1)、輪軸(14)、驅(qū)動裝置、固定基座(9)、以及剎車盤(4)，所述輪軸(14)的一端固定于所述飛機輪胎(1)一側(cè)的中心位置，所述固定基座(9)與所述輪軸(14)的另一端可轉(zhuǎn)動連接，所述剎車盤(4)套接于所述輪軸(14)上，所述驅(qū)動裝置固定于所述固定基座(9)上，所述驅(qū)動裝置的動力輸出端與所述剎車盤(4)連接；其特征在于：

靠近所述輪軸(14)的所在側(cè)，所述飛機輪胎(1)上設置有第一凹槽(12)，所述剎車盤(4)位于所述第一凹槽(12)的內(nèi)部；

所述第一凹槽(12)的底部設置有至少一個的環(huán)形凸臺(13)，所述剎車盤(4)的一側(cè)設置有至少一個的與所述環(huán)形凸臺(13)相配合的環(huán)形凹槽(41)。

2.根據(jù)權利要求1所述的飛機剎車裝置，其特征在于：

還包括第一軸承(5)和導環(huán)(6)；

所述第一軸承(5)套接于所述輪軸(14)的一端端部，且位于所述第一凹槽(12)內(nèi)，所述導環(huán)(6)套接于所述第一軸承(5)上，所述剎車盤(4)套接于所述導環(huán)(6)上。

3.根據(jù)權利要求2所述的飛機剎車裝置，其特征在于：

所述導環(huán)(6)上設置有至少一個的導槽(61)，所述剎車盤(4)上設置有至少一個的與所述導槽(61)相配合的導柱(42)。

4.根據(jù)權利要求1所述的飛機剎車裝置，其特征在于：

所述驅(qū)動裝置包括電機(8)、以及螺桿(7)；

所述電機(8)固定于所述固定基座(9)上，所述螺桿(7)的一端與所述電機(8)連接，所述螺桿(7)的另一端與所述剎車盤(4)螺紋連接。

5.根據(jù)權利要求1所述的飛機剎車裝置，其特征在于：

還包括第二軸承(10)；

所述第二軸承(10)的外圈固定于所述固定基座(9)上，所述第二軸承(10)的內(nèi)圈與所述輪軸(14)的另一端可轉(zhuǎn)動連接。

6.根據(jù)權利要求1所述的飛機剎車裝置，其特征在于：

還包括風扇(2)、第二凹槽(11)；

所述第二凹槽(11)設置于所述飛機輪胎(1)另一側(cè)的中心位置，所述風扇(2)的一端固定于所述第二凹槽(11)的中心，所述風扇(2)位于所述第二凹槽(11)中。

7.根據(jù)權利要求4所述的飛機剎車裝置，其特征在于：

還包括承力支柱(91)；

所述承力支柱(91)的一端固定在所述固定基座(9)的頂端。