[實用新型]一種新型壓出減薄口型板

有效

• 申請號: 201820727447.2
• 申請日: 2018-05-16
• 公開（公告）號: CN208452255U
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發明（設計）人: 王豐文;呂紅霞;李明;茍增亮;尚永峰;唐俊萍
• 申請（專利權）人: 萬達集團股份有限公司;山東萬達寶通輪胎有限公司
• 主分類號: B29C48/305
• 分類號: B29C48/305
• 代理公司: 青島高曉專利事務所(普通合伙) 37104
• 代理人: 黃曉敏

本實用新型屬于輪胎加工制造技術領域，具體涉及一種新型壓出減薄口型板；其結構包括上口型板和下口型板；所述的上口型板和下口型板兩端通過銷軸固定連接；上口型板和下口型板之間形成口型板出膠口a；所述上口型板一側下方開設有與出膠口a連通的凹槽a，下口型板一側上方開設有與出膠口a連通的凹槽b；凹槽a和凹槽b上下連通設置，且共同構成出膠口b，出膠口b與出膠口a連通設置，以降低膠料通過口型板的時間，減少出現膠料焦燒和自硫現象；解決了膠料出口溫度及壓力過高的問題，提高了生產效率，降低了能耗，降低了成本。

技術領域

本實用新型屬于輪胎加工制造技術領域，具體涉及一種新型壓出減薄口型板。

背景技術

輪胎是汽車的重要組成部分，輪胎的主要作用有承載汽車和所承重量，向地面傳遞汽車行駛、牽引、加速、轉向和剎車的作用力，緩沖震動減少噪音具有舒適性，并具有安全性。輪胎壓出是將橡膠膠料通過擠出機，在一定的溫度和壓力下通過口型使其成為具有一定幾何形狀的半成品部件。在壓出部件時口型板至關重要，目前使用的口型板是根據口型盒尺寸而制定口型板厚度，一般為22mm左右，這種口型板在生產胎側過程中容易出現部件出口溫度高，膠料焦燒自硫等問題，一般是通過調整溫控和生產線速度來解決膠料焦燒自硫問題，但調整后影響生產速度，因此，設計一種能夠降低膠料出口溫度及壓力，減少膠料焦燒自硫，同時提高生產效率的新型壓出減薄口型板很有應用前景。

實用新型內容

本實用新型的發明目的在于克服現有技術存在的缺點，提出設計一種新型壓出減薄口型板，以解決膠料出口溫度及壓力過高的問題，提高了生產效率，降低了能耗。

本實用新型涉及的新型壓出減薄口型板，其主體結構包括上口型板和下口型板；所述的上口型板和下口型板兩端通過銷軸固定連接；上口型板和下口型板之間形成口型板出膠口a；所述上口型板一側下方開設有與出膠口a連通的凹槽a，下口型板一側上方開設有與出膠口a連通的凹槽b；凹槽a和凹槽b上下連通設置，且共同構成出膠口b，出膠口b與出膠口a連通設置，以降低膠料通過口型板的時間，減少出現膠料焦燒和自硫現象。

進一步的，所述的出膠口b為矩形結構；所述的出膠口a正上方的上口型板和正下方的下口型板的厚度均為13-15mm，以更好的降低減少膠料通過口型板的時間，能夠明顯降低擠出機內機頭壓力和膠料出口溫度，降低了胎側生產時出現焦燒和自硫的幾率，同時提高了生產效率，降低了能耗。

本實用新型與現有技術相比，具有以下優點：通過對原口型板出膠口處進行減薄處理，將出膠口分為出膠口a和出膠口b，使得最終出膠口a處的上下口型板的厚度減至13-15mm，大大減少了膠料通過口型板的時間，降低了膠料的出口溫度和壓力，同時能夠更好的使胎冠膠與基部膠粘合面接觸；降低了胎側生產時出現焦燒和自硫的幾率，提高了生產效率，節能環保，防止了胎面脫層現象，提高了產品質量；上調節口型板和下調節口型板的設置，無需改變原口型板，既能夠調節出膠口a處的上下口型板的厚度，從而調節膠料通過口型板的時間，操作方便快捷；凹凸部a和凹凸部b的設置，使膠料更加順暢的通過口型板；其整體結構簡單，設計合理，易于操作，方便快捷。

附圖說明

圖1為本實用新型的俯視圖；

圖2為本實用新型實施例1的A-A剖面圖；

圖3為本實用新型實施例3的A-A剖面放大圖；

圖4為本實用新型實施例4的A-A剖面放大圖；

其中，1上口型板、2下口型板、3出膠口a、4凹槽a、5凹槽b、6出膠口b、7上調節口型板、8下調節口型板、9螺釘、10凹凸部a、11凹凸部b。

具體實施方式