[實用新型]鋰離子電池包輕量化電連接結構

有效

• 申請號: 201820727271.0
• 申請日: 2018-05-16
• 公開（公告）號: CN208208864U
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發明（設計）人: 盧一;梁宏偉;陳保國;張福增
• 申請（專利權）人: 天津市捷威動力工業有限公司
• 主分類號: H01M2/26
• 分類號: H01M2/26
• 代理公司: 太原倍智知識產權代理事務所(普通合伙) 14111
• 代理人: 張宏

本實用新型涉及一種鋰離子電池包輕量化電連接結構，包括模組間電連接結構和模組內電連接結構。模組間電連接結構包括銅鋁復合排的鋁基板兩端底面嵌固覆銅層，通過螺栓連接銅鋁復合排和電池模組正、負極。模組內電連接結構包括匯流排，匯流排排體前端延伸形成多個正極連接端和對應的負極連接端，其中，負極連接端上表面鑲嵌有覆銅層。本實用新型可實現軟包電池模組內部實現電芯多并多串結構連接，且滿足在同一匯流排上實現鋁鋁、銅銅同種材料的焊接；模組與模組間在實現低成本和輕量化設計時，能夠在高壓電連接部分實現銅與銅的栓接，提高電連接穩定性和可靠性。

技術領域

本實用新型涉及鋰離子電池電連接結構，特別是電池模組之間以及模組內部的電連接結構。

背景技術

鋰離子電池模組與模組之間實現串并聯主要采用的是長銅排結構件，與模組正負極采用栓接連接，由于銅和鋁異種金屬本身在物理性能和化學性能上的差異，使得銅鋁焊接的質量較差。

模組總正總負端高壓引出主要采用銅排，當電連接長銅排采用鋁排代替實現輕量化設計時同時，同樣會形成了銅鋁異種材料的栓接連接，導致電連接的可靠性降低。

匯流排是動力電池模組內部高壓連接的重要組成部分，其結構包括與電芯正負極耳的連接和有效焊接部分，是實現電池模組內部電芯串并聯的重要結構。目前在電池模組內部電芯之間實現串并聯的匯流排主要是采用銅或者鋁材質成型的結構件，因為銅在質量和成本上的限制，使其在汽車輕量化大背景下的應用受到限制。

因此，一種既能滿足在模組內部極耳與匯流排連接時實現銅銅和鋁鋁同種金屬之間的焊接，以及在模組與模組間實現銅排與銅排之間的同種材料栓接，以提高焊接和栓接的質量，又能滿足應用中輕量化和低成本要求的銅鋁復合排被需要。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種鋰離子電池包輕量化電連接結構，以達到提高焊接和栓接質量，從而提高電連接可靠性的目的。

為解決以上技術問題，本實用新型采用的技術方案是：一種鋰離子電池包輕量化電連接結構，包括模組間電連接結構和模組內電連接結構，所述的模組間電連接結構包括銅鋁復合排，所述銅鋁復合排包括鋁基板和嵌固于鋁基板兩端底面的覆銅層，貫通所述覆銅層和鋁基板開設有第一螺孔；電池模組正、負極均采用銅極板，貫通所述銅極板開設有與所述第一螺孔相對應的第二螺孔，通過在上述第一螺孔和第二螺孔內安裝螺栓以連接銅鋁復合排和電池模組正、負極；

所述的模組內電連接結構包括匯流排，所述匯流排包括由鋁基板形成的排體，所述排體前端延伸形成多個正極連接端和對應的負極連接端，其中，負極連接端上表面鑲嵌有覆銅層；所述正極連接端與電芯正極鋁極耳焊接，負極連接端與電芯負極銅極耳焊接。

進一步地，所述的匯流排的排體前端分別形成兩個正極連接端和兩個負極連接端；由兩個上述匯流排連接6個電芯，其中，第一電芯和第二電芯的負極銅極耳連接第一匯流排外側負極連接端，第一電芯和第二電芯的正極鋁極耳連接第二匯流排外側正極連接端；第三電芯負極銅極耳連接第一匯流排內側負極連接端，第三電芯正極鋁極耳連接第二匯流排內側正極連接端；第四電芯正極鋁極耳連接第一匯流排內側正極連接端，第四電芯負極銅極耳連接第二匯流排內側負極連接端；第五電芯和第六電芯的正極鋁極耳連接第一匯流排外側正極連接端，第五電芯和第六電芯的負極銅極耳連接第二匯流排外側負極連接端。

本實用新型可實現軟包電池模組內部實現電芯多并多串結構連接，且滿足在同一匯流排上實現鋁鋁、銅銅同種材料的焊接；模組與模組間在實現低成本和輕量化設計時，能夠在高壓電連接部分實現銅與銅的栓接，提高電連接穩定性和可靠性。

附圖說明

圖1是本實用新型銅鋁復合排結構的示意圖。

圖2是圖1的俯視圖。

圖3是本實用新型銅鋁復合排串聯模組示意圖。