[實用新型]一種節能型汽車輪轂單元

有效

• 申請號: 201820724790.1
• 申請日: 2018-05-16
• 公開（公告）號: CN208180669U
• 公開（公告）日: 2018-12-04
• 發明（設計）人: 鄭圍圍;赫宇達;倪生鈞;王宇霞;曾明強;胡義
• 申請（專利權）人: 浙江大銘汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60B27/00
• 分類號: B60B27/00
• 代理公司: 杭州融方專利代理事務所(普通合伙) 33266
• 代理人: 沈相權

本實用新型涉及一種輪轂單元，尤其涉及一種節能型汽車輪轂單元。包括法蘭盤，所述的法蘭盤的左端套有半嵌入式的內圈，所述的法蘭盤外空套有外圈，所述的外圈與內圈間、法蘭盤與外圈間分別設有保持架，所述的保持架中設有若干連續分布的鋼球，所述的內圈右端的上端面與法蘭盤的拼接處呈同一水平面分布，二個保持架中的鋼球中心線呈同一水平面分布。一種節能型汽車輪轂單元結構緊湊度高，安裝精度高，使用效果出色。

技術領域

本實用新型涉及一種輪轂單元，尤其涉及一種節能型汽車輪轂單元。

背景技術

目前現有技術的汽車輪轂單元，結構相對復雜，裝配精度低，安裝麻煩，使用效果不佳。

中國專利CN200620108249.5，公開一種汽車輪轂單元總成，包括芯軸、外圈、內圈、第一滾動體和第二滾動體，芯軸的外側配有溝道，外圈的內側配有雙列溝道，外圈與內圈之間夾持有第一滾動體，外圈與芯軸之間夾持有第二滾動體，內圈固接于從其內部穿過的芯軸上，內圈的內徑與芯軸的外徑過盈配合形成固定聯接，芯軸的端部采用旋壓鉚合結構，旋壓鉚合結構緊貼內圈的大端面。此結構相對復雜，而且裝配精度相對較低，使用效果不出色。

發明內容

本實用新型主要是解決現有技術中存在的不足，提供一種結構簡單非常的緊湊，進一步提升了裝配精度的一種節能型汽車輪轂單元。

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：

一種節能型汽車輪轂單元，包括法蘭盤，所述的法蘭盤的左端套有半嵌入式的內圈，所述的法蘭盤外空套有外圈，所述的外圈與內圈間、法蘭盤與外圈間分別設有保持架，所述的保持架中設有若干連續分布的鋼球，所述的內圈右端的上端面與法蘭盤的拼接處呈同一水平面分布，二個保持架中的鋼球中心線呈同一水平面分布；

所述的法蘭盤中設有裝配孔，所述的裝配孔的內壁設有均勻分布的內花鍵齒，所述的內花鍵齒的齒數為27個，所述的裝配孔的左側為左裝配端，所述的裝配孔的右側為右裝配端，所述的左裝配端的入口處呈圓弧過渡，所述的右裝配端包括右裝配窄孔和右裝配寬孔，所述的右裝配寬孔設在右裝配窄孔的外端，所述的左裝配端與裝配孔間、裝配孔與右裝配窄孔間、右裝配窄孔與右裝配寬孔間、右裝配寬孔的出口處分別設有等腰梯形過渡孔；

所述的外圈右側端與法蘭盤間、內圈與外圈間分別通過密封圈密封；

所述的法蘭盤與外圈間形成空腔體，所述的空腔體中設有保護組件，所述的保護組件包括溫度傳感器、濕度傳感器和噪音傳感器，所述的溫度傳感器、濕度傳感器和噪音傳感器呈一體化設計，所述的溫度傳感器、濕度傳感器和噪音傳感器分別與PLC控制器連接。

作為優選，所述的法蘭盤中設有5個呈均分狀的螺栓端，所述的螺栓端中設有螺栓，所述的法蘭盤中設有沉孔；所述的外圈的邊緣設有下固定端、左固定端和右固定端，所述的下固定端位于第一象限與第四象限的中心線上，所述的左固定端位于第二象限內，所述的右固定端位于第三象限內，所述的下固定端的內夾角為82.7度，所述的左固定端的夾角、右固定端的夾角分別為37度，所述的下固定端、左固定端和右固定端的邊緣分別呈圓弧狀。

作為優選，所述的法蘭盤、外圈的表面分別涂覆有達克羅處理層。

此結構非常的緊湊，能進一步提升輪轂單元的裝配精度。溫度傳感器、濕度傳感器和噪音傳感器為常規技術，這里把三種不同功能的傳感器做成同一個簿片，一方面安裝比較方便，另一方面不占位置。PLC控制器控制與接收反饋信息號，溫度傳感器、濕度傳感器和噪音傳感器某個值超出臨界時，發出信號向PLC控制器反饋。對產品能起到很好的保護作用。溫度傳感器主要是監測輪轂單元內的溫度，濕度傳感器主要是監測輪轂單元的濕度，噪音傳感器主要是監測輪轂單元的噪音，當磨損超過臨界時，說明磨損嚴重，為了不擴大損失，及時向PLC控制器進行報警。

達克羅處理層具有腐蝕性高和耐高溫的性能，可大幅度提升此輪轂單元的使用壽命。