[實用新型]一種用于車門沖孔的自動化設備

有效

• 申請號: 201820722143.7
• 申請日: 2018-05-15
• 公開（公告）號: CN208341480U
• 公開（公告）日: 2019-01-08
• 發明（設計）人: 牟平
• 申請（專利權）人: 重慶朗維機電技術有限公司
• 主分類號: B21D28/26
• 分類號: B21D28/26;B21D55/00;B21D28/34
• 代理公司: 深圳市興科達知識產權代理有限公司 44260
• 代理人: 賈慶

本實用新型公開了一種用于車門沖孔的自動化設備，包括機架、固定工裝、翻轉機構、沖孔模具、檢測機構和控制器，機架具有呈高低階設計的第一安裝平臺和第二安裝平臺。固定工裝的一端可旋轉的裝設于第一安裝平臺上，且固定工裝的另一端連接有翻轉機構帶動其翻轉，沖孔模具設置于第二安裝平臺上，檢測機構設置于固定工裝的上端，控制器連接翻轉機構、沖孔模具和檢測機構并通過PLC控制系統控制其工作。本實用新型可與焊接線連接設置，且固定工裝可通過翻轉機構翻轉，可同時完成焊接后翻轉并通過沖孔模具沖孔，同時完成了車門的焊接和沖孔，且設有檢測機構對沖孔位置進行檢測，本提高了車門加工效率和加工精度和自動化程度，降低了生產成本。

技術領域

本實用新型涉及汽車車門沖孔技術領域，具體涉及一種用于車門沖孔的自動化設備。

背景技術

在汽車車門加工中，目前大部分的焊接線體和沖孔線體是分開的，一般是先沖壓再焊接。且現有大部分沖孔都是在沖壓磨具上完成，都是人參與操作，上件取件，自動化程度較低，容易造成沖孔的精度低，且大部分都是在焊接之前把孔沖好，再點焊在一起，焊接以后就不好在模具上手工沖孔了。現在有些孔必須在焊接后再沖孔保證精度，如果先沖孔后焊接在一起，孔的精度就很難保證，產品的一致性差；且反復在兩種工藝中倒騰，浪費時間，有些焊接后的零件也不好運輸，且人參與沖孔勞動效率低。

實用新型內容

針對上述不足，本實用新型的目的在于，提供一種用于車門沖孔的自動化設備，其可與焊接線連接設置，且固定工裝可通過翻轉機構翻轉，可同時完成焊接后翻轉并通過沖孔模具沖孔，同時完成了車門的焊接沖孔，且設有檢測機構對沖孔位置進行檢測，本實用新型提高了車門加工效率和加工精度。

為實現上述目的，本實用新型所提供的技術方案是：

一種用于車門沖孔的自動化設備，包括機架、固定工裝、翻轉機構、沖孔模具、檢測機構和控制器，所述機架具有呈高低階設計的第一安裝平臺和第二安裝平臺。所述固定工裝的一端可旋轉的裝設于第一安裝平臺上，且固定工裝的另一端連接有翻轉機構帶動其翻轉，所述沖孔模具設置于所述第二安裝平臺上，所述檢測機構設置于固定工裝的上端，所述控制器連接所述翻轉機構、沖孔模具和檢測機構并通過PLC控制系統控制其工作。

優選的，所述固定工裝包括翻轉架、滑動架和多個定位夾具，所述翻轉架的一端通過轉軸可旋轉的裝設于所述第一安裝平臺上，所述滑動架可滑動的裝設于所述翻轉架上，所述定位夾具設置于所述滑動架上。

優選的，所述翻轉機構為一翻轉氣缸，該翻轉氣缸的下端鉸接于所述第一安裝平臺下側延伸形成的安裝板上，翻轉氣缸的上端固定于所述翻轉架上；所述滑動架下側連接有升降氣缸，該升降氣缸的下端鉸接于所述第一安裝平臺上，可實現滑動架相對于翻轉架的升降，其中，所述翻轉氣缸和升降氣缸與控制器連接控制。

優選的，所述翻轉架上設置有第一滑軌，所述滑動架裝設于第一滑軌上并通過升降氣缸驅動其移動。

優選的，所述翻轉氣缸和升降氣缸于第一安裝平臺上呈雙排設置。

優選的，所述翻轉架的兩側于所述第一安裝平臺上分別固定裝設有限位柱，且限位柱上分別設置有限位塊，限位塊上開設有限位三角槽，所述翻轉架的兩側對應位置上分別設置有三角塊，當固定工裝分別在初始位置和最終位置時分別與其兩側的限位柱配合，翻轉架上的三角塊卡持于限位塊的限位三角槽內，其中，位于所述翻轉機構同側的限位柱上的限位塊向翻轉架方向傾斜設計，使翻轉架的初始位置為傾斜狀態，翻轉架另一側的限位柱上的限位塊于豎直方向垂直設計。

優選的，所述第一安裝平臺上與翻轉機構的異側方向的限位柱的中部設置有緩沖件。

優選的，所述翻轉架下端固定的轉軸兩端分別裝設于固定安裝在第一安裝平臺兩側的轉動軸承上。