[實用新型]一種可傾斜剪式舉升機

有效

• 申請號: 201820713859.0
• 申請日: 2018-05-14
• 公開（公告）號: CN208869258U
• 公開（公告）日: 2019-05-17
• 發明（設計）人: 周文娟
• 申請（專利權）人: 沈陽三豐電氣有限公司
• 主分類號: B66F7/22
• 分類號: B66F7/22;B66F7/08;B66F7/28
• 代理公司: 廈門加減專利代理事務所(普通合伙) 35234
• 代理人: 陳文香

本實用新型公開了一種可傾斜剪式舉升機，涉及舉升機技術領域。本實用新型包括下端板和上端板，下端板一表面開有第一矩形槽；第一矩形槽一相對面均開有第一槽道；第一槽道內表面滑動配合有第一支撐桿組；上端板一表面固定有兩個第一液壓桿；兩個第一液壓桿活塞的一端面固定有第一連接件；第一連接件鉸接有傾斜板；上端板一表面固定有第二連接件。本實用新型通過傾斜板與上端板轉動連接，第一液壓桿調節傾斜板的傾斜角度，實現了汽車舉升后可相對的傾斜角度，從而使得汽車維修人員在維修過程中避免長時間的抬頭和舉手所帶來的肌肉勞損，同時更加方便靈活地對汽車進行檢修。

技術領域

本實用新型屬于汽車舉升機技術領域，特別是涉及一種可傾斜剪式舉升機。

背景技術

舉升機是指汽車維修行業用于汽車舉重的汽保設備。舉升機在汽車維修養護中發揮著至關重要的作用，無論整車大修或者小修、保養，都離不開它，其產品性質、質量好壞直接影響維修人身安全。在規模各異的維修養護企業中，無論是維修多種型號的綜合類修理廠，還是經營范圍單一的街邊輪胎店等，幾乎都配備有舉升機。

現有的汽車舉升機僅能將汽車平行與地面豎直升降，汽車維修人員進行維修時需要抬頭超過30°，手臂抬升角度超過70°，才能清楚地查看汽車內部狀況和靈活地修理汽車的故障點，但是長時間大角度的抬頭和舉手讓汽車維修人員容易疲憊，產生職業病，危害人體安全健康；且現有的剪式舉升機為兩個，在維修工作時，當一個舉升機的液壓桿損壞時，舉升機高度下降，兩個舉升機高度不同步會導致汽車側翻，造成維修人員傷害。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種可傾斜剪式舉升機，通過在傾斜板與上端板轉動連接，第一液壓桿調節傾斜板的傾斜角度，解決了現有舉升機無法傾斜角度問題；通過固定板對舉升機高度進行固定，卡座對汽車進行限位，解決了液壓桿損壞導致汽車側翻的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的：

本實用新型為一種可傾斜剪式舉升機，包括下端板和上端板，所述下端板一表面開有第一矩形槽；所述第一矩形槽一相對面均開有第一槽道；所述第一槽道內表面滑動配合有第一支撐桿組；所述第一矩形槽一相對面固定有第一連接桿；所述第一連接桿周側面轉動連接有第二支撐桿組；

所述上端板一表面開有第二矩形槽；所述第二矩形槽一相對面開有第二槽道；所述第二槽道內表面與第一支撐桿組滑動配合；所述第二矩形槽一相對面固定有第二連接桿；所述第二連接桿周側面與第二支撐桿組轉動連接；所述第二矩形槽一相對面固定有第三連接桿；所述第三連接桿轉動連接有固定板；所述上端板一表面固定有兩個第一液壓桿；所述第一液壓桿活塞的一端面固定有第一連接件；所述第一連接件鉸接有傾斜板；所述上端板一表面固定有第二連接件。

進一步地，所述第一支撐桿組包括第四連接桿；所述第四連接桿兩端面均固定有第一支撐桿；兩個所述第一支撐桿一表面均固定有兩個第一滑塊；兩個所述第一支撐桿一相對面固定有第五連接桿；所述第五連接桿周側面轉動連接有第二液壓桿。

進一步地，所述第二支撐桿件包括第六連接桿；所述第六連接桿兩端面均固定有第二支撐桿；兩個所述第二支撐桿一表面均開有第一貫穿孔；所述第一貫穿孔周側面與第一連接桿配合；兩個所述第二支撐桿一表面均開有第二貫穿孔；所述第二貫穿孔周側面與第四連接桿配合；兩個所述第二支撐桿一表面均開有第三貫穿孔；所述第三貫穿孔周側面與第二連接桿配合。

進一步地，所述固定板一側面開有第四貫穿孔；所述第四貫穿孔周側面與第三連接桿配合；所述固定板一表面陣列開有第三槽道；所述第三槽道內表面與第六連接桿配合。

進一步地，所述傾斜板一表面固定有兩個第一鉸座；兩個所述第一鉸座均與第一連接件鉸接；所述傾斜板一表面固定有兩個第二鉸座；兩個所述第二鉸座均與第二連接件鉸接；所述傾斜板一表面開有第四槽道；所述第四槽道周側面滑動配合有卡座；所述傾斜板一端面固定有爬行板。