[實用新型]一種防止舊路加寬路面縱裂的路面結構

有效

• 申請號: 201820712204.1
• 申請日: 2018-05-14
• 公開（公告）號: CN208517763U
• 公開（公告）日: 2019-02-19
• 發明（設計）人: 張巍;侯繼文;吳自濤;滕海冰;孫長虹;陳超
• 申請（專利權）人: 黑龍江省龍交工程檢測加固有限公司
• 主分類號: E01C7/32
• 分類號: E01C7/32;E01C7/26;E01C11/16
• 代理公司: 哈爾濱龍科專利代理有限公司 23206
• 代理人: 高媛

本實用新型公開了一種防止舊路加寬路面縱裂的路面結構，所述路面結構由基層以及依次位于基層之上的剛性抗裂層、柔性止裂層和面層構成；所述剛性抗裂層為土工布或土工格柵；所述柔性止裂層的原材料由橡膠瀝青和集料構成，集料的級配為瀝青混合料AC?5的集料級配，適宜瀝青用量滿足以下條件：Q=αQ₁+βQ₂，Q為適宜瀝青用量，Q₁為抗壓強度最大值對應的瀝青用量，Q₂為止裂性能指數最大值對應的瀝青用量，α為抗壓性能權重，β為止裂性能權重。本實用新型在充分保障防止加寬路面縱向裂縫效果的同時，降低了技術實施的復雜程度與成本。

技術領域

本實用新型屬于道路工程技術領域，涉及一種復合抗裂型路面結構，具體涉及一種防止舊路加寬路面縱裂的路面結構。

背景技術

隨著我國道路交通量的迅速增長，近年來越來越多的原有道路無法滿足通行能力的需要，舊路加寬改造可以在充分利用原有路基的同時提高道路的通行能力，目前已逐漸得到我國道路行業的普遍認可，相關的工程項目與科技研究也大量開展。舊路加寬中，由于新路基加載及新舊路基本身固結程度不一致，加寬道路在開放交通后的一段時間內，新舊路基會產生不協調變形，造成加寬路面產生縱向裂縫等病害，從而降低加寬道路的使用性能，縮短道路使用壽命。因此，在充分研究新舊路基變形特性及其對路面結構的影響的基礎上，通過新型路面結構及相應技術手段解決加寬路面的縱向裂縫問題，對于舊路加寬工程的普及應用十分必要。

防止舊路加寬中因新舊路基不均勻沉降變形導致加寬路面縱向裂縫的技術措施，其有效性直接反映于采用該措施的加寬路面的實際服役狀況，而措施的實用性除與其有效性有關外，還與其實施的難易程度、造價與成本等有關。

目前防止加寬路面因路基不均勻沉降導致縱向裂縫的工程措施，主要是將新舊路基交界面修整成臺階狀，使新舊路基彼此形成一定程度的楔形嵌擠，從而提高二者沉降變形的協調性，減弱新舊路基不均勻沉降變形對道路結構造成的負面影響。此外，也有在路基內埋設土工格柵，利用路基土加筋的方式提高新舊路基的整體性與變形協調性，從而防止加寬路面出現縱向裂縫的技術手段?，F有工程實踐表明，以上兩種措施均不能很好滿足使用要求，加寬路面內縱向裂縫在出現時間及裂縫尺度方面較不采取措施時有所進步，但仍無法完全避免縱向裂縫的產生。而且，無論是修整臺階狀路基還是設置加筋土路基，均為路基施工技術措施，工程量相對路面施工措施較大，尤其是修整臺階狀路基，為保證措施的有效性，施工工藝比較繁瑣，且施工質量很難保證。此外由于施工工藝相對復雜，且加筋土路基中土工格柵等材料用量較大，以上兩種措施的實施成本相對較高。

發明內容

針對現有技術手段的以上缺點，本實用新型提供了一種防止舊路加寬路面縱裂的路面結構，在充分保障防止加寬路面縱向裂縫效果的同時，降低了技術實施的復雜程度與成本。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的：

一種防止舊路加寬路面縱裂的路面結構，由基層以及依次位于基層之上的剛性抗裂層、柔性止裂層和面層構成。

本實用新型中，所述剛性抗裂層為土工布或土工格柵。

本實用新型中，所述柔性止裂層的原材料由橡膠瀝青和集料構成，集料的級配為瀝青混合料AC-5的集料級配，適宜瀝青用量滿足以下條件：Q=αQ₁+βQ₂，Q為適宜瀝青用量，Q₁為抗壓強度最大值對應的瀝青用量，Q₂為止裂性能指數最大值對應的瀝青用量，α為抗壓性能權重，β為止裂性能權重。

相比于現有技術，本實用新型具有如下優點：

1、本實用新型從加寬路面的結構和材料兩個角度采用切實可用的技術措施，有效解決了舊路加寬過程中的縱向開裂問題。

2、本實用新型僅在面層采取抗開裂技術方案，施工工藝相對簡單。